Avez-vous des difficultés à démarrer votre moteur? Si c'est le cas, vous avez probablement un problème dans votre système d'allumage. Certaines personnes préfèrent souvent emmener leur véhicule chez un professionnel pour la maintenance, mais il existe des diagnostics relativement simples que vous pouvez faire vous-même.

Première partie de cinq:
Vérification des bases

  1. 1 Vérifiez que vous avez du carburant. Votre voiture doit avoir suffisamment d'essence pour remplir les cylindres afin de pouvoir démarrer. Si votre jauge de carburant est cassée, vous devriez mettre de l'essence dans votre voiture et essayer de la démarrer avant de continuer.
  2. 2 Vérifiez votre batterie. Essayez d'allumer vos phares, si vos phares brûlent normalement, votre batterie devrait être suffisamment chargée. Si les phares sont faibles ou ne s'allument pas du tout, vous devrez peut-être redémarrer votre voiture.
  3. 3 Scannez votre boîte à fusibles. Pour écarter un fusible grillé, jetez un coup d’œil dans votre boîte à fusibles. Les fusibles soufflés peuvent généralement être identifiés par un point noir ou brûlé au centre du fusible. Tout fusible en question doit être vérifié avec un testeur de lumière ou remplacé.

Deuxième partie de cinq:
Préparation à l'exécution des diagnostics

  1. 1 Gare ta voiture. Vous devriez choisir une zone qui a beaucoup d'espace pour vous déplacer sur l'avant et les côtés de votre véhicule. Vous voulez également un endroit bien éclairé pour que vous puissiez voir ce que vous faites. Veillez à éteindre votre véhicule avant de continuer.
  2. 2 Rassemblez vos outils. Il est préférable d'avoir tout ce dont vous avez besoin facilement accessible. Rassemblez tous les outils à main dont vous pourriez avoir besoin, y compris des clés, un multimètre, une lampe de test et un testeur de bougies.
  3. 3 Désactivez le circuit de carburant en retirant le fusible ou le relais de la pompe à carburant. Cela empêchera le carburant d'être pompé dans les cylindres lorsque le système d'allumage est désactivé. Remplir les cylindres et ne pas allumer le carburant va inonder votre moteur.

Troisième partie de cinq:
Vérification des problèmes de synchronisation

  1. 1 Testez vos fils de bougies. Ces câbles transportent une tension élevée. Soyez extrêmement prudent lorsque vous les manipulez. Insérez un testeur de bougies dans le cache de la prise (extrémité du câble) et mettez-le à la terre sur un morceau de métal propre et non peint du moteur.[1] Demandez à quelqu'un de faire tourner le moteur et de surveiller une étincelle. Si vous avez une bonne étincelle sur tous les fils, cherchez des problèmes de synchronisation ou d'autres problèmes. Si vous n'avez pas une bonne étincelle dans tous les fils, vous pourriez avoir un problème électrique dans votre système d'allumage.
  2. 2 Localisez votre bouchon distributeur. Le distributeur est responsable de prendre la haute tension générée dans la bobine d’allumage et de la transmettre aux bougies de façon synchronisée.[2] Il est connecté à chaque fil de fiche et vous pouvez retracer vos fils de connexion pour trouver le capuchon du distributeur. Certaines voitures plus récentes n’ont pas de distributeur et à la place, un module de contrôle du moteur (ECM) coordonne le déclenchement des bougies. Si cela est vrai pour votre voiture, ignorez les étapes impliquant le distributeur ou le bouchon du distributeur.
  3. 3 Observez le rotor à l'intérieur du distributeur. Vous devez retirer le capuchon du distributeur en retirant les vis ou les clips qui le maintiennent. Demandez à un ami de tourner la clé et de lancer le moteur. Si vous remarquez que le distributeur ne tourne pas, vous avez peut-être une courroie de distribution ou une chaîne cassée.

Partie quatre de cinq:
Vérification de la bobine d'allumage

  1. 1 Allumez la clé de contact mais ne lancez pas le moteur. Cela mettra sous tension les composants électriques de votre système d'allumage. Cela vous permet de tester quelles pièces et quels fils reçoivent le courant dont ils ont besoin pour fonctionner.
  2. 2 Localisez la bobine d'allumage. Cette partie est chargée de générer les hautes tensions nécessaires pour allumer vos bougies. La bobine doit avoir trois fils attachés à elle. Un mince câble d'alimentation (positif) provenant du commutateur d'allumage, un fil de terre mince (négatif) allant de la bobine au module d'allumage et un fil de bobine épais allant de la bobine au capuchon du distributeur.[3]
  3. 3 Localisez le fil positif ou d'alimentation attaché à la bobine du moteur. Vérifiez l'alimentation à l'aide d'une lampe témoin.
    • Si ce fil n'a pas de courant, votre bobine d'allumage ne reçoit pas de courant. Vous devez vérifier le câblage de votre contacteur d’allumage à la bobine pour voir s’il ya des ruptures dans le câble et les réparer.
    • Si ce câble est sous tension, le câblage entre le contacteur d'allumage et la bobine fonctionne correctement et vous pouvez avancer.
  4. 4 Localisez le fil négatif ou de terre attaché à la bobine du moteur. Utiliser un voyant de test pour vérifier l’alimentation. La lampe témoin doit s'allumer pour indiquer que le côté négatif de la bobine est sous tension, que la clé est en marche et que le moteur est éteint. Si le voyant ne s'allume pas, vous avez une rupture dans le fil de la bobine et vous devez tracer la longueur de ce fil (entre le module d'allumage et la bobine d'allumage) et réparer les éventuelles ruptures.
  5. 5 Faites tourner le moteur en regardant la lampe témoin. C'est idéal si vous pouvez demander à un ami de tourner la clé pour lancer le moteur. Si vous observez le témoin lumineux clignotant lors du démarrage du moteur, vous devriez:
    • Tracer le fil négatif jusqu’au module d’allumage à la recherche de toute rupture dans le fil. S'il y a des ruptures dans le fil, elles doivent être réparées.
    • S'il n'y a pas de rupture dans le fil, utilisez un ohmmètre pour tester la résistance de votre bobine d'allumage. Votre manuel d'entretien doit spécifier des valeurs de résistance pour les bobines primaire et secondaire. Si votre bobine n'enregistre pas la résistance appropriée, vous devrez remplacer votre bobine d'allumage.

Partie cinq de cinq:
Vérification du distributeur et du module d'allumage

  1. 1 Localisez le générateur d'impulsions sur le distributeur. C'est là que le câblage entre dans le module d'allumage.
  2. 2 Connectez un voltmètre A / C à la paire de fils du générateur d’impulsions et lancez le moteur.
    • Si vous n'observez aucun courant, votre générateur d'impulsions risque de ne pas fonctionner correctement. Si tel est le cas, vous devrez le remplacer.
    • Si vous observez un courant, votre générateur d'impulsions fonctionne probablement correctement.Cela peut indiquer que votre module d'allumage ne fonctionne pas et que vous devez le remplacer.
  3. 3 Suspecter l'ECM en dernier recours. Si tous les autres composants fonctionnent correctement et qu’il n’ya pas de coupure dans votre système de câblage, vous risquez d’avoir un mauvais ECM. À ce stade, vous devriez envisager de prendre votre véhicule chez un professionnel pour diagnostiquer le problème.