GM MPFI 3200, 3800,… des moteurs défaillants à cause des NOx provoqués par une condition pauvre. General Motors Injection de carburant multiport les moteurs peuvent échouer au test des normes d’émission en raison des niveaux excessifs d’oxydes d’azote dans les gaz d’échappement. Voici quelques étapes pour déterminer et corriger la cause des émissions élevées de NOx.

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  1. 1 Comprenez que les NOx sont produits dans la chambre de combustion à des températures supérieures à 2500F. Plus le rapport air / carburant (inférieur à 14,7 / 1) est riche, plus la combustion sera froide, plus le rapport air / carburant sera bas (plus d'oxygène), plus la combustion sera chaude et plus de NOx seront produits. Ces moteurs particuliers, équipés ou non d'un système EGR, peuvent produire des NOx excessifs en raison d'une condition pauvre.
  2. 2 Assurez-vous que s'il est équipé d'un convertisseur catalytique, il n'a pas été enlevé. Cet appareil est situé sous la voiture dans le système d'échappement, entre le collecteur d'échappement et le silencieux.
  3. 3 Assurez-vous que le système EGR (recyclage des gaz d’échappement / re-combustion) fonctionne correctement et, en particulier, que les ports EGR sont dégagés. Pour vérifier si les ports EGR sont dégagés, démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti; À l'aide de gants chauffants ou d'un chiffon, passez sous la soupape EGR et poussez la tige de l'actionneur à membrane vers le haut. Si le moteur cale ou fonctionne très brutalement, les ports EGR sont dégagés. Si aucun (ou très peu de changement) se produit dans le régime du moteur, les ports EGR sont branchés et doivent être effacés en premier (voir les manuels de réparation ou Google). Retester comme mentionné.
  4. 4 Maintenant à la condition maigre. Le volume d'air entrant par le conduit d'air à travers le filtre à air est mesuré par le capteur MAF (Mass Air Flow), généralement situé juste avant le corps de papillon et maintenu par trois petites vis.
  5. 5 Tournez la clé de contact sur la position "OFF".
  6. 6 Retirez le connecteur électrique du capteur MAF.
  7. 7 Retirez les trois vis et retirez délicatement le capteur, en veillant à ne pas endommager la petite résistance et le fil à l'extrémité opposée du capteur.
  8. 8 En utilisant un nettoyant pour carburateur ou un nettoyant pour freins, vaporisez la résistance et le fil de manière approfondie, vous pouvez utiliser une brosse à dents, mais faites attention à ne pas casser le fil.
  9. 9 Réinstallez le MAF en vous assurant que les vis sont bien serrées et que la connexion électrique est complètement branchée. Faites analyser à nouveau les gaz émis par le véhicule pour vous assurer qu'il est conforme aux directives de l'État.