Ces dernières années, le monocycle est redevenu un sport populaire. Des pros du monocycle sur les places de la ville au petit enfant qui fait le tour du quartier, le monocycle a rapidement fait son apparition dans des endroits inattendus. Et il était inévitable que cela se produise également dans la dernière frontière - la sensation de cyclisme hors route (ORU). Si vous voulez passer du monocycle en surface, cet article vous aidera à vous lancer dans le monocycle tout-terrain, un sport exigeant d’agilité, d’équilibre et de force.

Cet article fournit des indications sur le cyclisme hors route. On suppose que vous connaissez déjà les bases du monocycle. Notez que le cyclisme hors route est également connu sous le nom de cyclisme de montagne (MUni) ou de cyclisme sur terrain accidenté.

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  1. 1 Comprendre ce qui est en jeu Le cyclisme hors route consiste à sortir des zones pavées et des routes revêtues et à heurter la terre ou les sentiers rocheux. Si vous ne voulez pas vous éloigner trop de chez vous, vous pouvez utiliser les parcs et les sentiers locaux. Alternativement, vous pourriez emballer la tente, un sac à dos, votre monocycle et sortir dans le pays pour une véritable expérience de fuite à distance.
    • La force et l'équilibre du tronc sont essentiels pour bien rouler sur toutes les surfaces. Vous devrez être fort, agile et avoir un bon sens de l'équilibre.
    • C'est une très bonne idée d'essayer d'assister à un atelier animé par des professionnels du cyclisme tout-terrain. Ils seront en mesure de surveiller votre technique (ou son absence) et de vous mettre au courant. Recherchez les clubs, groupes ou équipes universitaires locaux pour les cours de fin de semaine possibles.
  2. 2 Assurez-vous d'avoir un monocycle hors route approprié. Les monocycles hors route ou les monocycles de montagne sont différents de leurs cousins ​​de la ville. Le monocycle tout-terrain aura des pneus similaires à ceux des vélos de montagne (plus gros et plus noueux), avec la capacité de gérer n'importe quel terrain. De plus, les monocycles tout-terrain ont tendance à avoir des selles plus rigides, des moyeux plus légers et plus grands et des cadres robustes. Il existe également d'autres fonctionnalités possibles (telles que les freins sur jante) que votre détaillant peut vous convaincre de payer.
    • Rassemblez tous les équipements de sécurité avant même de commencer. Portez toujours votre casque, vos coudières et vos protège-tibias!
  3. 3 Commencez facilement, commencez lentement. Un terrain accidenté est assez difficile à bicyclette. Sur un monocycle, il va être difficile au début, alors attendez-vous à progresser lentement. La première approche consiste à essayer le gazon, puis à passer progressivement à un terrain plus rugueux.
    • Pratique sur l'herbe en premier. Il offre une résistance et des bosses pour vous habituer aux zones pavées. Et si vous tombez, c'est généralement gentil avec vos os.
  4. 4 Commencez à chercher des sentiers dans votre région. À ce stade, il est bon de rester près de chez vous, car vous apprécierez la possibilité de rentrer chez vous et de vous ressourcer confortablement. Un certain nombre de pays, tels que les États-Unis, le Canada et la Nouvelle-Zélande, ont des répertoires en ligne de sentiers adaptés au cyclisme tout-terrain ou en montagne. Les terrains hors route peuvent aller des pistes en terre battue, des sentiers de randonnée, des sentiers de feu, des sentiers de vélo de montagne aux sentiers aménagés par des animaux tels que des cerfs, des chèvres ou des moutons.
    • Trouvez d'abord les chemins de terre plats. Essayez d'en trouver un qui n'a pas d'affleurements rocheux ou de nids de poule. Plus il est facile de commencer, mieux c'est. L'idée est de simplement s'habituer à la sensation de cyclisme sur la saleté et les petites bosses à ce stade. Rouler aussi droit que possible, aller aussi lentement que nécessaire pour se sentir en confiance.
    • Progressez vers un sentier accidenté, caillouteux ou caillouteux.
    • En tout temps, concentrez-vous. Apprenez à lire le sentier à l’avance pour que vous sachiez ce qu’il faut éviter - cela vient avec la pratique et l’expérience.[1]
  5. 5 Gardez une main sous le siège lorsque vous apprenez à chevaucher chaque nouvelle texture. Cela peut aider à vous donner un peu plus de contrôle sur le processus, tout en vous aidant à placer plus de force sur la pédale avant.[2] Gardez votre dos d'environ un pouce à un pouce de le siège.
    • Continuez à pratiquer jusqu’à ce que vous puissiez non seulement faire du monocycle sur un terrain accidenté, mais aussi vous sentir en mesure de vous remettre des bosses, plutôt que de basculer.
  6. 6 Une fois que vous êtes certain de pouvoir monter et récupérer sur un sentier plat et rocheux, vous êtes prêt à affronter les pentes et les déclins. Ceux-ci apportent leur propre ensemble de dangers pour le monocycliste hors route novice.
    • Rechercher des collines basses et légèrement en pente pour commencer. Comme pour la première fois que vous essayez un terrain accidenté, essayez d'abord de trouver une pente douce.
    • Montez la colline à des vitesses variables. Commencez lentement, puis augmentez progressivement votre vitesse jusqu'à ce que vous vous sentiez à l'aise de monter assez rapidement sur la colline. Tenez-vous sur le siège lorsque vous montez, car cela donnera une force d'escalade supplémentaire - vous devrez peut-être continuer à vous entraîner pour vous sentir en confiance en utilisant un seul bras pour l'équilibre.
    • Augmentez progressivement l'inclinaison des pentes et continuez d'essayer les différentes vitesses. Notez que le saut de lapin peut être une source d’aide lorsque vous montez plus haut sur des collines plus escarpées.[3]
    • La pratique diminue. Ce n'est pas aussi difficile que de monter en pente, mais la vitesse signifie qu'il y a une plus grande probabilité de tomber plus longtemps et de se blesser considérablement. De plus, la descente exige beaucoup de force dans les jambes et la prise pour ralentir la vitesse du monocycle.[4]
    • Tenez le siège en descente. Vous devrez être capable de tirer suffisamment le siège pour appliquer la pression de la pédale en arrière afin de ralentir. Comme avec un vélo, il est beaucoup plus difficile de rouler lentement que de rouler vite. Pliez les genoux vers l’intérieur, car cela vous permet de serrer vos jambes et d’appuyer sur le siège.[5]
    • Concentrez-vous sur le fait de garder vos pieds sur les pédales lorsque vous descendez, car les bosses risquent de vous faire perdre pied. C'est une bonne idée de pratiquer l'équitation pour s'habituer à l'équilibre nécessaire au cas où un pied s'envole.
    • Encore une fois, les techniques de saut de lapin peuvent aider, ou utiliser la technique du "retour à la ligne" sur un terrain plus raide et glissant. Une fois que vous avez maîtrisé la descente, vous êtes prêt à participer aux courses de défi MUni![6]
    • Si c'est trop raide, descendez et marchez jusqu'à ce que vous vous sentiez à nouveau en sécurité. C'est mieux que d'avoir un accident.
  7. 7 Continuez à pratiquer. Comme pour tout apprentissage, la pratique est essentielle - pas d'article, pas de professeur, aucune théorie ne peut vous apprendre la mémoire musculaire. Vous devez simplement sortir et apprendre en essayant encore et encore.
    • Défiez votre copain de vélo de montagne à une course quand vous êtes super confiant. Cela peut être un excellent test de force et de capacité lorsque vous êtes prêt car vous ne voudrez pas que ce vélo de montagne vous batte!