Drifting est un sport automobile populaire qui offre de nombreuses possibilités de photo pour le photographe en herbe. Commencer sera beaucoup plus facile avec quelques trucs et astuces.

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  1. 1 Configurez votre appareil photo. Avec le temps, vous apprendrez toutes sortes de trucs qui contrediront ces instructions, telles que la focalisation en cascade en mode de mise au point manuelle, mais pour vous aider à démarrer, ces suggestions de réglage vous aideront:
    • Autofocus: Réglez cette option sur continu (C ou AF-C sur les appareils photo Nikon, SERVO sur les appareils photo Canon).
    • Fréquence d'images: Plus vite est ne pas Toujours mieux! Rappelez-vous que, avec votre reflex, plus votre cadence est rapide, plus le miroir de votre reflex passe plus de temps et, par conséquent, vous pourriez avoir des difficultés à suivre l'action avec votre viseur éteint la plupart du temps. D’autre part, des cadences plus rapides vous permettent de saisir l’action à exactement le bon moment, c'est pourquoi les photographes de sport professionnels les aiment.
    • Stabilisation d'image: Nikon appelle ce VR (réduction de vibration). Vous voulez probablement ça sur, même pour les prises de vues panoramiques (que cet article couvrira plus tard).[1]
    • Mode d'exposition: Commencez avec le mode priorité à la vitesse (S sur les appareils photo Nikon, TV sur les appareils photo Canon); Ce mode vous permet de choisir une vitesse d'obturation et l'appareil photo choisira une ouverture pour correspondre. Il est plus probable que vous ayez besoin de contrôler votre vitesse d'obturation que de contrôler votre profondeur de champ lorsque vous photographiez une dérive. Bien sûr, vous pouvez simplement utiliser PProgrammez et déplacez le programme sur la combinaison souhaitée de vitesse d'obturation et d'ouverture.
      Ne pas utilisez le mode "Sports" sur votre appareil photo si vous en avez un; Cela verrouille plusieurs de vos commandes et force les vitesses d'obturation rapides qui entraînent des photos ennuyeuses (qui seront couvertes plus tard).
    • Qualité d'image: La plupart des photographes de course automobile tirent des images brutes. Certaines personnes préfèrent prendre des photos au format JPEG. C'est un sujet religieux qui ne sera pas abordé ici; utilise tout ce qui fonctionne pour toi.
  2. Tourné à une vitesse d'obturation de 1/800. Notez que les roues sont immobiles; la seule indication que quelque chose bouge dans cette prise de vue est la pulvérisation provenant des roues. Belle voiture, mais photo ennuyeuse! 2 Commencez avec une vitesse d'obturation rapide, comme 1/250 ou plus rapide, jusqu'à ce que vous soyez habitué à suivre l'action avec votre appareil photo. Vous remarquerez qu'à ces vitesses rapides, les photos seront ennuyeuse, avec peu de sens du mouvement. Parfois, vous aurez besoin de ces vitesses d'obturation pour obtenir une prise de vue précise, mais pour l'instant, il vous suffit de photographier à ces vitesses pour vous habituer à photographier votre appareil photo.
  3. Même piste, voiture similaire, même endroit, mais dans ce cliché, il est évident que quelque chose était en fait en mouvement, en raison de la vitesse d'obturation plus lente de 1/100. (Ceci a été réalisé avec un objectif fixe de 50 mm, pas un téléobjectif; il vaut mieux se rapprocher au fur et à mesure que les règles de piste le permettent et tirer avec un objectif plus large). 3 Continuez à utiliser des vitesses d'obturation plus lentes et plus lentes. Vous voulez utiliser une vitesse telle qu'il est évident que les roues tournent, au moins. Des vitesses d'obturation lentes ne peuvent pas geler l'action (plus à ce sujet en une seconde), mais il sera plus évident que quelque chose est réellement en mouvement.
  4. La même voiture de la photo ennuyeuse plus tôt: c'est beaucoup mieux, car la caméra effectue un panoramique avec la voiture à une vitesse d'obturation de 1/80, rendant l'arrière-plan flou tout en gardant le véhicule net (ish). 4 Apprendre à la poêle. Le panoramique est une technique où vous continuez à déplacer la caméra avec l'action, même après la fermeture du volet et la mise en place du miroir. Dans ce cas, déplacez doucement votre appareil photo avec la voiture, en le maintenant dans une position constante dans le cadre; photographiez à une vitesse d'obturation assez lente et l'arrière-plan sera flou, alors que la voiture sera nette.
    Thom Hogan recommande[1] Ceci: Pan avec votre sujet et prenez une photo. Votre viseur (sur un reflex numérique) sera temporairement éteint. Si le sujet n'est pas dans le même placer dans le viseur lorsque le miroir revient, vous ne faites pas assez de panoramique. Réessayez jusqu'à ce que vous réussissiez. ça prend des tonnes de pratique.
  5. Ben Rowland a tiré à 1/60 sans VR / IS. 5 Continuez à tirer à des vitesses plus lentes jusqu'à ce que vous atteigniez les limites de votre technique. Si vous n'avez pas les occasions de pratiquer, tirez simplement entre 1/60 et 1/100; c'est assez rapide pour ne pas avoir à être un super-héros pour tenir le coup et effectuer un panoramique à des distances focales modérées, mais encore plus que suffisamment rapide pour donner une impression évidente de mouvement. La VR de Nikon et le système d’information de Canon sont très utiles si vous en avez; cela signifie que vous pouvez tenir les lentilles à la main à des vitesses d'obturation façon en dessous de la vitesse de sécurité traditionnelle de 1 / focale. Ils aident également à stabiliser le plateau, atténuant le tremblement de l'appareil photo sans essayer de contrer le panoramique.
  6. Lewis Mitchell à la Norfolk Arena. Notez que l’avant de la voiture semble être suffisamment aigu, mais même le pare-brise est visiblement flou. Ceci est une conséquence de la trigonométrie, pas de la profondeur de champ. 6 Apprenez à chronométrer le coup pour le moment parfait dans la dérive. Les cadences rapides des reflex numériques haut de gamme aident ici, mais même si vous en avez une, vous apprendrez beaucoup si vous ralentissez votre caméra et essayez de tirer une ou deux, plutôt qu'une douzaine, prises pour chaque passage.
    La manière la plus simple de faire un coup dramatique est la bonne rotation de la voiture, car elle tente de se redresser pour tourner dans l'autre sens et se déplace latéralement avec les roues avant pivotées. Si vous combinez cela avec une casserole lente, il sera très évident qu'une voiture se déplace latéralement. Mais il y a un autre moment parfait: si une voiture tourne dans l'axe de ses roues avant, vous pourrez attraper un moment où l'arrière de la voiture est visiblement flou et l'avant de la voiture n'est pas. Rappelez-vous vos leçons de trigonométrie au lycée: pendant que les deux extrémités des voitures tournent du même degré, si une chose tourne autour d'un certain axe, pour certains observateurs les choses plus proches de cet axe sembleront avoir moins bougé que les choses plus éloignées de cet axe. Chaque conducteur est différent beaucoup de pratique vous apprendra le moment idéal pour photographier un certain pilote.
  7. Le 200SX de Phil Cracknell a attrapé quelques secondes avant l'explosion d'un pneu; juste avant leur explosion, des étincelles spectaculaires comme celles-ci sont projetées lorsque la carcasse est usée. 7 Gardez vos esprits sur vous et vos yeux et vos oreilles ouverts. Non seulement cela vous gardera en sécurité, mais cela entraînera également de bien meilleurs coups. Ceci est une autre façon de dire tirer à la dérive autant que possible. Vous apprendrez par exemple à reconnaître le son des pneus sur le point d'exploser. vous les attraperez soit pendant qu’elles explosent, soit vous obtiendrez des coups spectaculaires (surtout dans l’obscurité) des étincelles qui jaillissent du pneu lorsqu’elles s’usent à travers la carcasse métallique.