Certaines personnes aiment prendre la route rapide dans la vie. Cet article révèle les secrets de la course de votre voiture sur une piste.

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  1. 1 Trouvez un circuit. Faire courir votre voiture sur des routes publiques est dangereux et illégal. Vous aurez également beaucoup plus de plaisir sur une piste conçue pour la vitesse et la sécurité. Recherchez sur Internet (voir "Liens externes" ci-dessous) ou consultez un annuaire téléphonique.
  2. 2 Soyez scolarisé. Appelez l’hippodrome par téléphone et demandez quand ils organiseront un événement «Formation de conducteur» ou s’il sera ouvert au public. Vous ne devez pas faire la course avec votre voiture avant d'avoir participé à une formation de conduite. Si la piste n'en connaît pas, recherchez sur Internet les "clubs de sport automobile" de votre région. Si vous avez une voiture avec un héritage de course comme Audi, Porsche, BMW, Subaru, etc., cherchez ce club (c'est-à-dire le Porsche Club of America). Lorsque vous vous rendez sur une piste, s'il y a du temps en classe, profitez de la sagesse qui sera transmise. De nombreux coureurs ont commencé leur carrière en participant à des événements autocross. Contactez la NASA (National Auto Sport Association) locale ou faites une recherche en ligne.
  3. 3 Effectuez une vérification de sécurité. Le jour de votre première formation de conduite, vérifiez tous les mécanismes de votre voiture, y compris l'huile (qui doit être remplie), la pression des pneus (quelques PSI plus élevés que la normale, demandez à l'instructeur ou à un autre participant) fluide, liquide de frein et freins. Si vous n'avez pas l'habitude de faire un contrôle de sécurité sur votre voiture, apportez-la à un mécanicien et dites au mécanicien que vous prévoyez de faire la course. Lorsque vous arrivez à la piste, vérifiez à nouveau la pression des pneus et l’huile. Regardez sous "Choses dont vous aurez besoin" (ci-dessous) pour une liste des éléments à apporter à la piste.
  4. 4 Apprenez les règles. Chaque événement a des règles différentes. Une règle commune est l'interdiction du passage, parmi les moments les plus dangereux de la course. Découvrez les règles de l'organisateur de l'événement.
  5. 5 Voir la piste. Sentez la piste Soyez la voie. Sur la piste, faire deux fois le tour à une vitesse normale pour atteindre la surface du terrain; si possible, sortez et marchez sur la piste en prêtant une attention particulière aux virages. Engagez la piste en mémoire en la dessinant sur du papier, en notant les points d'entrée et de sortie. Faire un drive-through avec un instructeur si possible. N'ayez pas peur de la piste (alias: "O'Gorman"), mais soyez prudent et respectueux.
  6. 6 Track to curb. Lorsque vous partez pour la première fois à vitesse, suivez un chauffeur expérimenté. Chaque tournant est abordé avec une vision globale de l'entrée et de la sortie et de la compréhension des sommets. Le point du sommet principal est le point au centre du virage qui produira la vitesse de sortie la plus rapide. En fonction des conditions de la piste (débris) et de la circulation, vous devrez peut-être utiliser un sommet tôt ou tard. Vous souhaitez conserver un arc aussi peu profond que votre entrée (point d’entrée) vers le point de sortie (suivi). Vous devez toujours maximiser la quantité de surface de route utilisée.
  7. 7 Apprenez à freiner. Plutôt que de freiner progressivement lorsque vous entrez dans une courbe, il vaut mieux aller aussi vite que vous le souhaitez et ensuite freiner rapidement. Cela ne veut pas dire claquer sur vos freins au point où vous pourriez vous lancer en vrille (une erreur courante), mais cela signifie que vous devez savoir quand freiner au dernier moment. Le freinage peut être pratiqué quotidiennement sur les bretelles de sortie inter-États, etc. Le freinage est généralement effectué en cas de blocage imminent. Avec l'ABS, vous vous tenez simplement sur les freins. Le freinage peut ralentir la voiture à la vitesse nécessaire pour négocier avec succès un virage, ainsi que régler la voiture lors de la mise en route ou en combinaison avec la direction et l’accélération peut entraîner une rotation de la voiture afin de transporter plus de vitesse dans un virage. . Un enseignant familier avec la piste peut vous dire exactement à quel moment vous devez commencer à freiner et à tourner, et même où votre voiture doit être positionnée en virage.
  8. 8 Alternance de freinage. Ou vous pouvez commencer à dériver si vous savez comment faire un virage régulier et compressif et en sortir sans perdre beaucoup de vitesse.
  9. 9 Comment être passé Si vous conduisez selon les règles «No Pass», cela signifie généralement que le passage est toujours autorisé si le consentement est donné. Demandez d'abord. Si tel est le cas, demandez le signal pour montrer votre consentement. Vous ne devriez pas faire beaucoup de dépassement (ou de réussite) en tant que novice, mais vous devriez être souvent passé. Lorsque vous voyez un conducteur s'approcher rapidement, le conducteur peut très bien rechercher votre signal. Il est important de faire preuve de courtoisie en donnant ce signal chaque fois que vous pouvez le faire en toute sécurité. Ce signal est généralement un point de bras vers la gauche si vous souhaitez que le conducteur passe à votre gauche ou, si vous tournez à droite, votre bras par la fenêtre et pliez-vous sur le toit pointant vers votre droite. Donnez le signal clairement avec votre bras complètement déployé. Immédiatement après avoir donné le signal, assurez-vous que votre voiture se comporte comme si elle était prête à permettre le passage du côté indiqué. Ne pointez pas vers la droite, puis suivez bien. Restez dans votre ligne de voyage. Ne donnez un signal de passage que pour les quêtes simples.
  10. 10 Apprenez et faites attention aux drapeaux. Alors que la plupart des pistes attachent la même signification à chaque drapeau, il existe des variations locales. Utilisez ce paragraphe comme guide mais assurez-vous de vérifier avec l'organisateur de l'événement. Les règles suivantes s'appliqueront généralement:
    • UNE drapeau vert solide signifie que le tour de chauffe s'est terminé et que le dépassement peut commencer (lorsque le dépassement est autorisé et uniquement selon les règles du consentement).
    • UNE drapeau bleu avec une bande jaune diagonale signifie que vous devez laisser la voiture derrière vous passer. Ceci est généralement affiché uniquement lorsque vous n'avez pas réussi à faire la bonne chose sans demande. Au prochain passage, donnez le signal et maintenez votre ligne.
    • UNE jaune stationnaire signifie qu'il y a un certain type de danger à venir. Ralentissez et faites preuve de prudence.
    • UNE jaune agitant signifie qu'il y a une voiture handicapée sur la piste.Ralentissez et préparez-vous à quitter votre file pour éviter la voiture.
    • Un drapeau avec alternance de bandes verticales jaunes et rouges signifie qu'il y a des débris sur la piste (par exemple, une marée noire). Ralentissez et surveillez les débris sur la route.
    • UNE drapeau noir signifie que quelque chose ne va pas avec votre voiture. Si le drapeau noir est affiché à toutes les stations de pavillon, cela signifie que toutes les voitures sont rappelées dans la fosse, généralement parce qu’il ya eu un accident ou qu’il ya autre chose qui obstrue la piste. Ralentissez votre véhicule en toute sécurité, indiquez au signaleur que vous avez vu le drapeau et tirez dans les stands pour obtenir des instructions du responsable de la piste.
    • UNE drapeau rouge signifie que vous devez arrêter votre voiture immédiatement. Freinez lentement et soyez conscient qu'une autre voiture peut être derrière vous. Arrêtez-vous, de préférence sur le côté. Restez immobile et restez dans votre voiture. Il peut y avoir des véhicules d'urgence entrant dans la voie. Attendez les instructions.
    • UNE drapeau noir avec une boulette de viande jaune signifie que le groupe d'exécution est sur le point de se terminer. Passez à travers le drapeau à damier et ralentissez jusqu'à un tour de récupération.
  11. 11 Se détendre. La dernière course est appelée un "refroidissement" parce que vous refroidissez les freins, qui peuvent maintenant être assez chauds pour faire fondre le caoutchouc. Allez-y lentement et essayez de ne pas utiliser vos freins du tout. Agitez tous les travailleurs de coin. Utilisez tous vos doigts.
  12. 12 Dirigez correctement Lorsque vous conduisez, positionnez vos mains au format 3h00 et 9h00. Cela vous donnera le meilleur temps de réponse et la meilleure posture à grande vitesse.
  13. 13 Gardez vos fenêtres baissées. Gardez les deux fenêtres avant vers le bas. Ceci est nécessaire pour que vous puissiez signaler un passage et être plus sûr dans les accidents où le bris de verre pourrait causer des blessures. Gardez également votre radio éteinte. Vous voulez entendre les bruits que votre voiture vous communique, pas votre musique.
  14. 14 La conduite rapide demande beaucoup de pratique. Vous serez choqué à quel point c'est difficile. Au début de votre développement, vous recevrez un instructeur lors de chaque activité de formation des conducteurs. Au fur et à mesure que vous vous améliorez et que les différentes organisations vous connaissent, vous serez autorisé à conduire sans instructeur.
  15. 15 C'est une poursuite coûteuse. Vous serez choqué par la vitesse à laquelle vous traversez les plaquettes de frein, les rotors et les pneus. la contrainte supplémentaire sur votre voiture vous fera remplacer d'autres articles inattendus.
  16. 16 Si vous êtes malin et chanceux, vous reconnaîtrez rapidement que vous êtes devenu dépendant et que votre chauffeur quotidien pourra quitter la piste pour acheter une voiture de course dédiée. Si vous êtes particulièrement intelligent, achetez une voiture de course dédiée qui se joindra facilement à une classe de course populaire et relativement peu coûteuse.
  17. 17 Après plus de 40 jours de piste, vous pouvez commencer à penser à la course. Chaque organisation de course a une école de compétition nécessaire pour obtenir votre licence de novice.