Voler un hélicoptère RC peut être un défi. Maîtriser l'art et l'habileté de voler nécessite généralement une série de semaines. chaque semaine à pratiquer une étape particulière jusqu'à ce qu'il soit effectué avec facilité. Bien que la tâche soit décourageante, elle peut aussi être incroyablement amusante. Une fois que vous maîtriserez quelques compétences, vous pourrez manœuvrer votre hélicoptère dans toutes sortes de routines et de directions aériennes. Tant que vous maintenez les précautions de sécurité appropriées et que vous pratiquez beaucoup avec votre hélicoptère chaque jour, vous serez sur la bonne voie pour piloter votre hélicoptère!

Première partie de quatre:
Configuration de votre hélicoptère RC

  1. 1 Jouez avec votre émetteur radio. C'est aussi important que votre hélicoptère lui-même, car c'est ce que vous allez contrôler avec l'hélicoptère. Assurez-vous que tous les bâtons déplacent les surfaces de contrôle dans la bonne direction. Par exemple, si vous donnez une commande cyclique vers l'avant, assurez-vous que votre plateau cyclique s'incline vers l'avant et non vers le côté ou vers l'arrière.[1]
    • Inclinez vos baguettes à gauche et à droite, et voyez si le plateau cyclique répond respectivement aux commandes.
    • Augmentez le manche des gaz. Cela devrait montrer une augmentation à la fois de la vitesse du moteur et du pas collectif sur votre plateau cyclique.
    • Donner une commande de rotor de queue droite et voir comment votre hélicoptère répond. Le pas des pales du rotor de queue devrait changer de telle sorte qu’elles soufflent de l’air vers la droite, ce qui entraîne la flèche arrière vers la gauche. De même, une commande du rotor de queue gauche devrait expulser l’air du côté gauche, poussant la flèche de queue vers la droite.
  2. 2 Vérifiez le centre de gravité (CG). Tenez l'hélicoptère au milieu des pales du rotor. Carrelez les lames de manière à ce que l’une soit dirigée vers le bas, tandis que l’autre pointe vers le haut. Si la CG est trop lourde, la poutre de queue tournera vers le haut. Si le CG est lourd en bas, le nez tournera vers le haut. Un CG parfait est lorsque le corps de l'hélicoptère est parfaitement perpendiculaire à celui des pales du rotor.[2]
    • Une autre méthode à utiliser est de tenir votre hélicoptère par la barre anti-vol (si équipé d'un). L'hélicoptère commencera à pivoter d'avant en arrière. S'il commence à s'incliner vers l'arrière ou vers l'avant de manière permanente, le CG est désactivé.
    • Si votre CG est éteinte, vous devrez retirer et positionner la batterie dans une position plus équidistante. Cela peut signifier le retirer avec un tournevis ou une paire de pinces, en fonction de la façon dont votre batterie est attachée.
    • Si vous utilisez un hélicoptère à essence, il est encore plus important de vérifier régulièrement le CG. De petits changements dans la quantité de carburant peuvent modifier radicalement le centre de gravité.
  3. 3 Serrez vos pales de rotor. Le boulon simple et le contre-écrou maintiennent ensemble les pales du rotor principal et du rotor de queue. Si vous serrez trop ou trop peu ces lames, votre hélicoptère pourrait ne pas fonctionner correctement. Un moyen simple de vérifier l’étanchéité consiste à tenir l’hélicoptère à plat, perpendiculairement au sol.[3]
    • Les boulons doivent être suffisamment serrés pour que les pales ne pivotent pas vers le bas par traction, mais suffisamment lâches pour pouvoir bouger lorsque vous secouez légèrement l’hélicoptère.
    • Plus votre hélicoptère est gros, plus vous voudrez sécuriser les pales du rotor. Cela est particulièrement vrai lorsque la taille de la lame dépasse 750 mm. Les plus petits hélicoptères auront besoin de lames plus lâches.
    • Utilisez votre clé pour serrer ou desserrer le boulon sécurisé, en fonction de la taille de votre hélicoptère.

Deuxième partie de quatre:
Exercices de début

  1. 1 Appliquez de l'énergie à votre hélicoptère. Vous devrez le faire très lentement, car si vous appliquez trop de gaz immédiatement, votre hélicoptère peut basculer et tomber, ce qui peut causer des dommages. Cette montée en puissance initiale s'appelle une bobine. Lorsque vous tirez correctement, les lames tournent et vous devriez ressentir des vibrations.[4][5][6]
    • Arrêtez immédiatement de bobiner lorsque l'hélicoptère se soulève et veut quitter le sol. Cela se fait simplement en diminuant lentement le couple.
    • Avec votre hélicoptère en marche, c'est le moment idéal pour utiliser vos yeux. Voyez si votre hélicoptère se déplace vers la gauche ou vers la droite lorsqu'il est en train de bobiner. Écoutez avec vos oreilles au moteur. Il devrait faire un son de course cohérent, pas un son de pompage sporadique.
    • Lorsque votre hélicoptère est au sol, n’ajoutez aucune garniture cyclique. Cela fera basculer votre plateau cyclique dans la direction de votre commande et enverra votre hélicoptère contre le sol.
  2. 2 Ajustez le suivi de vos lames. Chacune de vos pales de rotor est inclinée. La plupart des hélicoptères oscilleront entre 4,5 et 5,5 degrés de pas positif. Si les angles de chaque lame sont éloignés les uns des autres, une lame se soulèvera plus haut et provoquera la chute de votre hélicoptère. Afin d'ajuster cela de sorte que les lames aient des angles réguliers, vous devez d'abord marquer l'extrémité de chaque pale de rotor avec un morceau de ruban de couleur différente.[7]
    • Ensuite, allumez votre hélicoptère, juste pour qu'il soit à deux ou trois centimètres de hauteur. Mettez vos lunettes de protection et assurez-vous que votre partenaire (si vous en avez un) porte également des lunettes de protection. Penchez-vous de manière à ce que vous soyez au même niveau que l’accessoire courant. Vous voudrez être à au moins 10-20 pieds de l'hélicoptère lorsque vous faites cela.
    • Si le suivi de la lame est défini correctement, les deux couleurs de la bande se chevaucheront. Toutefois, si le suivi est désactivé, vous serez en mesure de distinguer quelle couleur est la plus élevée et la plus basse.
    • Si les lames sont hors de portée, arrêtez l'hélicoptère et éteignez-le. Vous voudrez réduire la hauteur de la lame supérieure tout en augmentant la hauteur de la lame inférieure. Ajustez le lien de la balle qui décale la hauteur par instructions de l’hélicoptère (les liens entre les balles varient largement selon les types et les marques d’hélicoptères RC).
    • Une fois cela fait, retournez votre hélicoptère, revenez sur le sol et voyez si les couleurs se chevauchent. Cela peut prendre deux ou trois tours avant d'obtenir la hauteur des lames.
  3. 3 Ajustez votre garniture cyclique. Placez votre hélicoptère au milieu du champ sur lequel vous le piloterez.S'il y a du vent, assurez-vous que l'avant de l'hélicoptère est tourné vers lui. Démarrez votre hélicoptère pendant que vous vous tenez à environ 10 pieds derrière lui (portez toujours vos lunettes). Allumez votre manette des gaz jusqu'à ce que votre hélicoptère soit léger sur ses patins. S'il commence à dériver, abaissez simplement l'accélérateur.[8]
    • Avec une machine à la mouche, selon la façon dont votre hélicoptère commence à dériver.
    • Par exemple, si vous avez des pales de rotor qui tournent dans le sens des aiguilles d’une montre, l’hélicoptère se penchera presque nécessairement vers la gauche. Appliquez une garniture cyclique droite avec votre machine à mouche.
    • Pour accéder aux commandes de votre machine bloquée, vous devez soit récupérer votre contrôleur indépendant, soit le canal accessible via le plateau cyclique.
  4. 4 Habituez-vous aux commandes de l'hélicoptère. Relancez votre hélicoptère et laissez-le planer / glisser sur la position de départ (point de référence). Une fois l'hélicoptère stabilisé au point de référence, vous pouvez augmenter lentement la manette des gaz vers l'avant. Votre hélicoptère doit avancer d'environ 10 pieds avant de diminuer lentement la commande avant.[9][10][11]
    • Stabilisez l’hélicoptère à cette position, alors que l’hélicoptère dérape doucement contre le sol. Ensuite, tournez la manette des gaz à la position arrière. Ramenez votre hélicoptère au point de référence initial.
    • Faites la même chose qu'auparavant, mais déplacez votre manette des gaz à gauche et / ou à droite, déplaçant ainsi votre hélicoptère à gauche et / ou à droite du point de référence. À chaque fois, déplacez votre hélicoptère de 10 pieds, stabilisez-vous, puis ramenez les gaz dans la direction opposée pour ramener l'hélicoptère au point de référence initial.
    • Lorsque vous déplacez votre hélicoptère, il doit rester assez près du sol. Le nez de votre hélicoptère doit toujours être tourné vers l'avant et vers le vent.
  5. 5 Déplacez votre hélicoptère en l'air. Allumez votre hélicoptère et stabilisez-le sur le point de référence initial. Votre hélicoptère devrait rebondir sur ses patins lorsque vous augmentez lentement la puissance des gaz (collectifs). Tout d'abord, augmentez le collectif jusqu'à ce que votre hélicoptère se trouve à environ 3 pouces du sol. Après l'avoir atteint à ce point, commencez à abaisser lentement l'hélicoptère sur le sol en diminuant le collectif.[12][13][14]
    • Répétez cette étape par une série d'incréments. Commencez par aller 3 pouces dans les airs. Une fois que vous vous sentez à l'aise avec cela, allez environ 6 pouces, stabilisez-vous et ramenez lentement au point de référence. Ensuite, allez 9 pouces, 12 pouces, 15 pouces, etc.
    • Une fois que vous avez maîtrisé le survol à plus haute altitude au-dessus du point de référence, vous pouvez commencer à ajouter des commandes directionnelles. Déplacez votre manette des gaz vers l'avant pendant que votre hélicoptère plane plus haut dans les airs. Faites-le lentement et stabilisez l'hélicoptère après l'avoir déplacé de 10 pieds du point de référence. Ensuite, déplacez lentement la manette des gaz pour déplacer votre hélicoptère vers l'arrière jusqu'à ce qu'il atteigne le point de référence.
    • Vous pouvez également le faire avec les commandes gauche, droite et diagonale. Si à tout moment vous vous sentez mal à l'aise, n'oubliez pas de stabiliser d'abord votre hélicoptère dans les airs. Puis ramenez lentement l'hélicoptère jusqu'à ce qu'il repose sur ses patins.

Troisième partie de quatre:
Apprendre plus de mouvements d'hélicoptères difficiles

  1. 1 Effectuez une routine de vol stationnaire en huit. Pour ce mouvement, vous souhaiterez vous déplacer dans une zone dégagée, mais avec une surface plus molle, telle qu'une ferme herbeuse. Une fois de plus, allumez votre hélicoptère, passez-le doucement en vol et ressentez les commandes de base. La première partie du mouvement consiste à allumer la puissance collective de sorte que votre hélicoptère monte lentement dans les airs jusqu'à trois pieds. Une fois que votre hélicoptère est stabilisé dans les airs à la position trois pieds, vous pouvez continuer.[15][16]
    • Commencez à déplacer votre hélicoptère selon un angle diagonal vers l'avant et vers la droite. Faites-le par contrôle directionnel avec votre manette des gaz. Une fois que l'hélicoptère est à environ 6 pieds du point de référence, ne le déplacez que vers la droite, puis vers la diagonale droite, vers l'arrière, puis vers la gauche en diagonale, puis vers la gauche, puis finalement en diagonale gauche.
    • Bien que ces directions puissent sembler compliquées, elles signifient essentiellement que vous allez commencer à survoler le point de référence, puis déplacer votre hélicoptère dans un cercle dans le sens des aiguilles d'une montre, puis finir au point de référence initial.
    • Inversez les directions précédentes lorsque vous vous déplacez vers le côté gauche de votre point de référence. Essentiellement, commencez à survoler votre point de référence, déplacez-vous dans un cercle lié vers la gauche dans le sens contraire des aiguilles d’une montre et terminez le point de référence initial.
    • Une fois que vous avez senti séparément les cercles gauche et droit, vous pouvez combiner le mouvement en un seul mouvement continu, faisant ainsi un chiffre huit.
  2. 2 Changez la direction du nez de votre hélicoptère. Jusqu'à présent, toutes les mesures de précaution et les manœuvres de base ont supposé que votre hélicoptère est dirigé vers l'avant par rapport à votre point de référence. Cela doit toutefois changer, en particulier lorsque vous devez survoler des endroits difficiles, des virages et / ou des obstacles. Comme d'habitude, allumez votre hélicoptère, soulevez votre hélicoptère de trois pieds et stabilisez la puissance de poussée.[17][18]
    • Commencez à partir de votre point de référence, en faisant un cercle lié vers la droite dans le sens des aiguilles d'une montre, en terminant au point de référence initial. Cependant, au lieu de maintenir constamment votre hélicoptère en avant, vous utiliserez vos commandes directionnelles sur votre propulseur pour modifier la position du nez de votre hélicoptère.
    • Lorsque votre hélicoptère se déplace à droite, changez le contrôle directionnel de votre propulseur pour que le nez soit tourné vers la droite. Permettez à votre hélicoptère de se déplacer vers la droite pendant 15 à 20 pieds avant de ralentir la puissance et de stabiliser l’hélicoptère. Tournez ensuite la direction de votre propulseur vers la gauche pour que le nez soit tourné vers la gauche.
    • Ramenez l'hélicoptère au point de référence initial et stabilisez-le dans les airs.Vous pouvez maintenant partir du point de référence en allant vers la gauche et en retournant vers la droite. Au fur et à mesure que vous changez la direction du nez, vous n'aurez plus besoin de vous stabiliser à chaque fois que vous tournez et cela commencera à s'écouler naturellement.
  3. 3 Déplacez votre hélicoptère dans le sens antihoraire. Cela implique à la fois un mouvement en hélicoptère et physique. Tout d'abord, démarrez votre hélicoptère, soulevez-le d'au moins 3 pieds du sol et stabilisez-le dans les airs. L'hélicoptère doit toujours commencer par faire face au vent (nez dirigé vers lui) et vous devez vous tenir à 10-15 pieds de distance avec l'émetteur face à l'hélicoptère. Pour effectuer le cercle dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, commencez par déplacer votre hélicoptère vers la gauche, le nez de l’hélicoptère étant également dirigé vers la gauche.[19]
    • Continuez à gauche avec le nez de l'hélicoptère dans la direction vers laquelle il se dirige. Le but est de faire un cercle dans le sens inverse des aiguilles d’une montre autour de votre corps avec l’hélicoptère. Cela signifie que non seulement vous devez maintenir le mouvement en diagonale vers la gauche de l’hélicoptère, mais également le maintenir à la même distance de votre corps sur toute la distance (10-15 pieds).
    • Lorsque vous déplacez votre hélicoptère dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, vous devez également déplacer votre corps dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, en gardant toujours l'émetteur face à l'hélicoptère.
    • Une fois que vous avez terminé le cercle tout autour de la position de votre corps et que vous avez ramené l'hélicoptère au point de référence initial, vous pouvez passer à un cercle dans le sens des aiguilles d'une montre. C'est fondamentalement la même théorie, en gardant votre corps à l'écart de l'hélicoptère, tout en étant toujours face à lui avec votre émetteur. La seule différence est la direction (diagonale droite plutôt que gauche) que vous maintiendrez pour compléter le cercle.
  4. 4 Augmentez vos capacités avec le soulèvement translationnel. C'est un produit de physique de base. La portance supplémentaire produite par le déplacement de l'air est introduite dans le disque du rotor. Ce phénomène peut prendre un hélicoptère à propulsion relativement piétonne et le transformer en un moteur plus puissant. Par exemple, si la vitesse de votre rotor est de 20 mi / h et que votre hélicoptère a une vitesse de vent de 20 mi / h, la portance effective de votre hélicoptère sera aussi élevée que si les pales de l'hélicoptère tournaient à 40 mi / h.[20][21]
    • Pour maximiser la portance en translation, vous devrez d'abord faire des recherches sur la direction et la vitesse du vent. Des vitesses comprises entre 15 et 35 mi / h peuvent être traduites en ascenseurs supérieurs, tandis que des vitesses d'environ 40 mi / h peuvent en fait vous faire perdre le contrôle de votre hélicoptère.
    • Commencez vos étapes normales en allumant votre hélicoptère dans un champ ouvert, en le soulevant et en le stabilisant. Cette fois, cependant, vous allez l'élever encore plus haut à environ 10 pieds du sol avant de stabiliser votre hélicoptère.
    • Lorsque vous commencez à effectuer vos virages normaux et vos changements de direction avec votre propulseur, faites-le si lentement. Par exemple, lorsque vous déplacez votre hélicoptère vers la gauche, si lentement, sans augmenter la puissance collective, et laissez le vent transporter votre hélicoptère. Votre hélicoptère effectuera non seulement un changement de direction sous votre contrôle, mais il atteindra des hauteurs allant jusqu’à 25-50 pieds.
    • Lorsque vous descendez votre hélicoptère de ces types de haute altitude, procédez avec prudence. Vous voulez aller très lentement. La meilleure façon de faire tomber votre hélicoptère est de faire descendre votre hélicoptère en une série de cercles (comme cela a été le cas auparavant). Finalement, vous pourrez faire descendre l'hélicoptère en ligne droite.

Partie quatre de quatre:
Assurer le meilleur vol de votre hélicoptère RC

  1. 1 Trouvez un site de vol. Vous avez besoin d'un grand espace ouvert, de préférence un champ, sans bâtiments ni arbres autour. Le nombre de personnes dans la zone doit également être limité, car le fonctionnement d’un hélicoptère RC peut être extrêmement dangereux. La taille de l'espace dont vous aurez besoin variera en fonction de la taille de votre hélicoptère.[22]
    • Vous pouvez soit sortir par vous-même, soit aller avec une autre personne. Les distractions telles que les farces, les jeux ou les rires peuvent réduire votre capacité à vous concentrer sur le vol de votre hélicoptère.
    • Les chiens et autres animaux domestiques doivent également être laissés à la maison. Il y a beaucoup d'histoires d'horreur où les animaux sont tués par la chute des avions. Ne laissez pas cela arriver à l'un de vos animaux de compagnie.
    • la taille de la zone doit être d'au moins 60X60 pieds. Le meilleur matériau broyé est un revêtement propre et lisse ou de la neige compacte.
  2. 2 Acheter ou fabriquer des équipements de formation pour hélicoptères. Si vous êtes un nouveau pilote, vous devrez attacher cet équipement au bas de votre hélicoptère. Le matériel d’entraînement est généralement composé de deux bâtons en bois ou en fibre de carbone, croisés en forme de "T", avec des petites balles en caoutchouc aux extrémités. Ceux-ci peuvent être achetés dans les magasins spécialisés en hélicoptère, en ligne et sur place, pour environ 40 à 60 dollars.[23][24]
    • Pour une bonne vidéo sur la façon de créer votre propre matériel de formation, visitez le site: https://www.youtube.com/watch?v=CJtNIzZ9U_0.
  3. 3 Vérifiez les précautions de dernière minute. Vous devrez vous assurer que les batteries de votre récepteur, votre hélicoptère et votre radio sont tous chargés avant de partir piloter votre hélicoptère RC. Vous devrez également vérifier la météo avant de sortir. S'il fait plus de 15 km / h de vent et / ou de pluie légère, évitez de piloter votre hélicoptère. [25][26]
    • Vous devez également apporter des lunettes de sécurité avec vous lorsque vous sortez pour voler.
    • Si vous êtes sur le terrain, surtout en automne ou en hiver, assurez-vous de porter des vêtements chauds.