Une fois que vous avez démoli, inspecté, nettoyé et remplacé les roulements défectueux de votre moteur Nitro RC, la reconstruction est presque terminée, il ne vous reste plus qu'à rassembler le tout! Dans la partie 5, nous vous montrerons comment faire exactement cela.

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  1. 1 Vous aurez besoin d’un peu d’huile (huile après-vente, huile polyvalente, etc.). Il suffit de ne pas utiliser WD-40.
  2. 2 Commencez avec le carburateur.
  3. 3 Prenez tous vos petits morceaux et commencez par le canon.
  4. 4 Mettez un peu d’huile dessus et collez-le.
  5. 5 Remplacez le canon.
    1. Alignez le canal avec le trou de vis. Ceci est la vis d'arrêt qui s'aligne avec le canal pour l'empêcher de sortir trop loin et de pousser trop loin.
    2. Mettez la vis et lancez-la. En bas du carburateur à barillet - vous voulez le pousser jusqu’à ce qu’il s’arrête et cherchez un petit écart de ½ mm.
  6. 6 Maintenant, prenez votre ressort de baril - prenez votre ongle et aidez-le à passer au-dessus de la lèvre à laquelle il s'attache.
  7. 7 Tirez dessus, maintenez-le enfoncé et passez votre doigt autour du carburateur pour qu'il se mette en place.
  8. 8 Maintenant, vous pouvez prendre votre sceau ou votre botte qui passe par-dessus tout - placez le bord de la botte sur la lèvre pour obtenir un bon joint étanche.
  9. 9 Ensuite, prenez votre bras d'accélérateur et remettez-le en place. Il devrait y avoir une petite marque que la vis de réglage faite afin que vous puissiez l'aligner au même endroit exactement.
  10. 10 Serrer la vis de réglage et elle doit se verrouiller en place pour vous.
  11. 11 Ensuite, l’aiguille haute vitesse. Prenez le boîtier et 2 rondelles - l'entrée de carburant entre entre elles et vissez-les directement dans l'entrée.
    1. Soyez très prudent lorsque vous vissez ceci car il s’agit d’un filetage grossier qui entre dans le plastique. Vous pouvez même utiliser votre main pour être en sécurité.
    2. Enfilez l'aiguille à grande vitesse jusqu'à ce qu'elle s'arrête, et retirez-la 4 arrêts pour la réinitialiser. C'est tout pour le carburateur.
  12. 12 Passez maintenant au bloc moteur. Commencez par le vilebrequin et installez l'ensemble rotatif. Tout est nettoyé de sorte qu'il n'y ait pas d'huile dans ce moteur, mais ce n'est pas bon pour la course. Donc, quand vous reconstruisez, vous devez remettre de l'huile sur tout ce qui bouge, en commençant par les roulements. Placez ensuite votre vilebrequin
  13. 13 Prenez votre ensemble piston et tige et mettez une goutte d’huile sur le dessus et sur le grand bout. C'est l'étape la plus cruciale: l'assemblage du piston et de la tige se fait de manière spécifique. Si elle rentre en arrière, cela détruira le moteur. Donc, assurez-vous de voir le dos est rond et le côté avant a un petit trou de découpe et de graissage. Donc, quand il est assis dans le moteur, il devrait être assis à l'avant. Faites-le glisser par le haut et faites-le glisser. Essayez de ne pas utiliser d’outils dans cette partie - uniquement les mains - pour ne rien endommager.
  14. 14 Sois patient… .
  15. 15 Ensuite, huilez le manchon du piston et remplacez-le. Il y a une petite encoche au bas qui s'aligne avec une petite épingle sur le dessus du moteur. Cela ne va que dans ce sens. Faites-le glisser à travers le haut, alignez le piston avec le manchon, et il devrait pousser vers le bas une fois aligné.
  16. 16 Maintenant que l'assemblage rotatif est en place, il est temps de remettre la plaque arrière. Cela maintient l'arbre de démarrage. Mettre de l'huile sur le dos
  17. 17 Réinstallez la plaque arrière et placez la tige de démarreur. Une des encoches de la tige de démarreur sera alignée avec la bielle.
    1. Lorsque vous posez la plaque arrière, alignez l’arbre de démarrage avec la bielle. Sur la tige de démarrage, le fond est lisse et le sommet a 2 encoches.
    2. Assurez-vous que les encoches sont tournées vers le haut. Si vous l'installez à l'envers, cela peut à nouveau gâcher votre moteur.
    3. Poussez-le et faites tourner l'arbre de démarrage pour qu'il tombe bien en place.
    4. Vissez la plaque arrière dans un motif croisé, comme vous l'avez fait lors de la sortie.
  18. 18 N'oubliez pas la petite rondelle en téflon!

Tête de refroidissement et la cale de tête

  1. 1 Collez la cale de tête juste au-dessus de la tête de refroidissement. La tête de refroidissement ne rentre que dans un seul sens.
  2. 2 Prenez un outil et assurez-vous que vous pouvez l'obtenir sur le tuyau de montage avec les encoches alignées avec les trous de boulons.
  3. 3 Mettez les cinq vis dans un motif croisé.
  4. 4 Mettez vos boulons de carburateur, prenez votre carburateur et faites-le tourner un peu pour l'aligner. Le bord du carburateur doit être juste sur le bord du moteur.
  5. 5 Serrez-le et voilà!