Il peut y avoir beaucoup de problèmes et de solutions aux freins de bicyclette. Cet article tentera de couvrir les problèmes courants des systèmes de freinage à étrier, et ne mentionnera que brièvement les freins à capote.

Méthode One of Six:
Vérification des étriers

  1. 1 Vérifiez les plaquettes de frein. La première chose à savoir est de savoir si les plaquettes de frein sont trop usées pour fonctionner efficacement. Il devrait y avoir au moins 1⁄4 pouce (0,6 cm) de caoutchouc (la plaquette de frein) entre la pince et le pneu lorsque l’étrier est engagé pour freiner le vélo. Si les plaquettes sont usées, vous devrez les remplacer.
  2. 2 Vérifiez les câbles. Serrez les poignées de frein et assurez-vous que le câble se déplace. Si ce n'est pas le cas, il se peut que votre câble soit coincé dans le boîtier du câble ou que la pince de la poignée soit desserrée.
  3. 3 Assurez-vous que l'étrier se déplace lorsque le câble tire dessus. Squeeze la poignée et regarder l'étrier près et ouvrir, ou demander à quelqu'un d'autre de l'utiliser pendant que vous regardez. Si le câble de la poignée de frein bouge, mais que l'extrémité de l'étrier ne le fait pas, le câble risque de se briser à l'intérieur du boîtier de câble et l'ensemble du câble devra être remplacé.
  4. 4 Observez l'étrier pour vous assurer que les deux côtés adhèrent à la roue du vélo. Si un côté est coincé, vous pouvez constater qu'un seul pad est engagé dans la roue, et cela ne vous donnera pas un freinage efficace. Vous devrez peut-être desserrer les boulons qui maintiennent l’étrier sur le vélo et l’infiltrer pour libérer le mécanisme. Une bonne huile pour machine légère aidera à garder ces pièces mobiles lubrifiées.

Méthode deux sur six:
Changement de plaquettes de frein

  1. 1 Achetez de nouvelles plaquettes de frein. Si vous avez la marque et le modèle de votre vélo, un magasin de vélos peut probablement vous fournir les plaquettes de frein adéquates pour votre vélo. Il y a des tampons "universels" disponibles dans les magasins discount, mais ceux-ci ne fonctionnent généralement que sur des vélos bon marché.
  2. 2 Retirez l'écrou et les rondelles de vos anciennes plaquettes de frein et retirez le tampon du bras de l'étrier. Sur la plupart des vélos, cela peut être fait sans retirer l'étrier du cadre de la moto. Si l'étrier doit être enlevé pour laisser de la place sur lui, retirez l'écrou en haut au centre de l'étrier, faites glisser l'assemblage et replacez l'écrou sur le goujon sans permettre l'assemblage. Cela permet de garder toutes les rondelles, les entretoises et les bras de l'étrier dans la bonne position lorsque vous travaillez dessus.
  3. 3 Installez les nouveaux patins en prenant soin de garder la surface du patin "vraie" ou en l'alignant avec le pneu. Pour éviter que les plaquettes ne grincent, faites légèrement glisser les plaquettes de manière à ce que le bord de fuite touche la roue en premier. Assurez-vous que la hauteur du tampon est près du centre du bord métallique de votre roue. Les patins montés trop bas peuvent glisser hors de la jante, provoquant une situation dangereuse ou, s’ils sont montés trop haut, le patin frottera contre le flanc du pneu, ce qui est également indésirable.

Méthode trois sur six:
Entretien des câbles

  1. 1 Graisser le pivot de l'étrier.
  2. 2 Vérifiez le réglage de vos câbles de frein. Lorsque les freins ne sont pas appliqués, ils devraient être environ 1⁄4 à 0,6 cm de la jante et, lorsque le levier est pressé, ils doivent entrer en contact à environ la moitié de la distance parcourue par le levier.
  3. 3 Graisser les câbles. Vous pouvez utiliser un lubrifiant dans une boîte à aérosol avec un tube pour pulvériser de l'huile dans le boîtier du câble sur le ferrell où le câble entre dans le boîtier sous les leviers de frein. Une huile pour machine légère avec une petite buse similaire à l'huile «3 en 1» ou une huile pour câble de frein spéciale achetée dans un magasin de vélos est recommandée. WD-40 et des produits similaires peuvent «laver» le lubrifiant d'usine du câble et, lorsqu'ils s'évaporent, il y aura très peu de résidus de lubrifiant sur le câble.
  4. 4 Retirez le câble de son boîtier, uniquement s'il est très rigide ou difficile à utiliser. Cela se fait en retirant la pince de l'étrier ou du levier de frein et en la tirant de l'autre côté. Si vous retirez le câble, utilisez un solvant aérosol (ou même du WD-40) pour éliminer toute saleté ou tout débris du tube de câble lorsque le câble est sorti. Appliquez une légère couche de graisse au lithium ou d'huile à machine sur le câble et réinstallez-le s'il n'est pas endommagé.
  5. 5 Enfiler l'extrémité libre du câble dans la pince à l'extrémité que vous avez retirée précédemment et vérifier la "course libre" (la distance à laquelle le levier de frein peut être pressé avant que le frein ne touche la roue). Quand les plaquettes de frein sont sur le point 1⁄4 pouces (0,6 cm) de la roue avec le levier relâché, serrez la pince.
  6. 6 Remplacez le câble ou l’ensemble du câble si les étapes ci-dessus ne résolvent pas le problème du câble ne bougeant pas lorsque les freins sont appliqués. Achetez le câble de même diamètre, monté en usine, de la même longueur que l'équipement d'origine. Faire les ferrels, couper les câbles à la bonne longueur et visser les câbles avec des pinces à travers les pinces est une tâche difficile.

Méthode quatre sur six:
Entretien des leviers de frein

  1. 1 Vérifiez les serre-câbles sur le dessous de vos leviers de frein pour vous assurer qu'ils sont bien fixés.
  2. 2 Graisser la goupille "pivot" sur la poignée du levier.

Méthode cinq sur six:
Entretien des étriers

  1. 1 Assurez-vous que les étriers sont centrés au-dessus de la roue.
  2. 2 Assurez-vous que les ressorts sont bien tendus sur chaque bras d’étrier. Lorsque vous appuyez sur la poignée de frein, chaque côté de l’étrier doit avancer de la même façon vers la roue. Si un côté a plus de mouvement que l'autre, vous devrez vérifier que les bras se déplacent librement et bien lubrifiés. Serrer le ressort sur le côté qui bouge le plus en le pliant avec une pince, en prenant soin de ne pas casser le ressort ou de le casser.

Méthode six sur six:
Freins Coaster

  1. 1 Tournez les pédales vers l'arrière sur votre vélo s'il est équipé de freins à rétropédalage. Les pédales ne doivent parcourir que 1/4 de tour et les freins doivent s’engager.Tout cela se produit à l'intérieur du carter d'essieu arrière et l'entretien n'est pas recommandé pour un novice.
  2. 2 Vérifiez le bras de frein. Sur les freins de type «Bendix», le bras de frein est un «bras» plat en acier fixé à l’essieu arrière, opposé à la chaîne, qui est fixé au châssis inférieur. Regardez si la pince est desserrée, permettant au bras de tourner avec l'essieu. S'il s'est détaché, refermer le bras de frein face à l'avant du vélo.