L'utilisation d'un vélo sur de courtes distances aide à économiser de l'argent et est bénéfique pour la santé. Cependant, l'entretien professionnel est presque aussi cher que celui d'une voiture. Vous pouvez résoudre de nombreux problèmes de vélo vous-même. Les problèmes liés au changement de boîte de vitesses à base de moyeu proviennent fréquemment de la graisse lubrifiée à long terme durcie, ce qui entraînera des problèmes de changement de vitesse. Avant de commencer à démonter le moyeu, essayez la procédure ci-dessous, comme décrit. De nombreux concentrateurs traités de cette manière peuvent être utilisables immédiatement après cette procédure.

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  1. 1 Procurez-vous 15 ml de liquide ATF (liquide de transmission automatique = huile de boîte de vitesses pour les voitures à conduite automatique).
  2. 2 Posez votre vélo avec la gauche sur une vieille couverture. Le côté de la chaîne doit être tourné vers le haut lorsque vous vous tenez dessus.
  3. 3 Actionnez le rapport le plus élevé pour que le câble de changement de vitesse reste sans tension.
    • Les moyeux avec plus de trois vitesses peuvent avoir d'autres positions pour la tension la plus basse; voir le manuel du fabricant, ou vous pouvez regarder en ligne.
  4. 4 Éteignez la petite chaîne en la tournant dans le sens contraire des aiguilles d'une montre.
  5. 5 Retirez-le Placez-le sur un chiffon propre.
  6. 6 Verser l'ATF dans le trou de l'axe creux arrière de la chaîne de changement de vitesse.
  7. 7 Attendez 20 minutes pour la réaction.
  8. 8 Répétez les étapes de réparation en sens inverse. Tournez la chaîne dans le trou (dans le sens des aiguilles d’une montre) jusqu’à ce qu’elle ne bouge plus.
  9. 9 Tournez-le légèrement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour éviter les dommages mécaniques.
  10. 10 Connectez la chaîne avec le fil de changement de vitesse, principalement un manchon avec un filetage taraudé à l'intérieur.
  11. 11 Ajustez le système de changement de vitesse comme décrit dans le manuel.
    • Les trois moyeux seront ajustés en déplaçant la position "3", car ici la tension est la plus faible.
  12. 12 Augmentez la tension en tournant le manchon de réglage jusqu'à ce qu'il soit très tendu.
  13. 13 Fixez cette position maintenant en ajustant le manchon avec le contre-écrou. Cela implique principalement un "anneau" avec un fil intérieur.
  14. 14 Commencez à conduire le vélo et déplacez-le. La plupart du temps, cela fonctionnera comme neuf, car les gros morceaux de graisse sont dissous. De nombreux moyeux fonctionnant incorrectement ne présentent que des problèmes de lubrification et sont mécaniquement fins et intacts.