De nouvelles poignées peuvent donner à une moto l'impression d'être neuve. Tandis qu'une petite partie du vélo, des poignées de guidon et du ruban adhésif sont un facteur clé pour votre confort sur le vélo. La bonne nouvelle est que vous n'avez pas besoin d'un magasin de vélo pour installer vos propres poignées de guidon.

Méthode One of Two:
Remplacement des poignées en caoutchouc

  1. 1 Glissez ou coupez soigneusement la vieille poignée. Parfois, une coupe minutieuse avec une lame de rasoir est nécessaire; Essayez de ne pas rayer votre chrome. Si vous voulez conserver les poignées sans les couper, vaporisez du WD-40 entre la poignée et le guidon, lui donnant 5 à 10 minutes pour vous frayer un chemin dans la poignée. Tournez pour écarter le WD-40 dans la poignée et retirez-le facilement.
    • Collez un tournevis entre la barre et la poignée si vous ne pouvez pas bien vous glisser sous la poignée, en l’utilisant pour soulever la poignée pendant que vous la pulvérisez.
    • Si vous êtes bloqué, vous pouvez utiliser de l'air comprimé provenant d'un compresseur ou une canette pour retirer une poignée.[1]
  2. 2 Nettoyer la barre avec du savon / eau pour enlever le WD-40, la poussière et l’encrassement. Donner aux barres un bon gommage, en utilisant un vieux chiffon ou une éponge pour les rendre aussi propres que possible. Cela facilitera grandement la prise en main de la nouvelle poignée. Une fois terminé, séchez le tout.
    • S'ils sont ouverts aux extrémités, assurez-vous de bien sécher l'intérieur du guidon. L'eau qui y reste après avoir mis la nouvelle poignée peut entraîner la rouille.
  3. 3 Utilisez 3-4 longues attaches en plastique comme "coureurs" pour glisser votre poignée. Placez les attaches en plastique dans la poignée sur différents côtés, puis utilisez ces zones lisses et à faible frottement pour faire glisser la poignée sur le vélo. Ensuite, retirez simplement les liens pour terminer l'installation.
    • Notez que les poignées de verrouillage gagnent en popularité - elles nécessitent une clé hexagonale (clé Allen), mais vous pouvez facilement desserrer le boulon, faire glisser la poignée, puis la serrer en place.[2]
  4. 4 Appliquez un spray de laque, du désinfectant pour les mains ou de toute autre substance à évaporation rapide dans la poignée. Si vous n'avez pas de liens en plastique, un peu de produit à base d'alcool, comme un fixatif ou un désinfectant, peut vous aider à faire glisser la poignée facilement. En prime, la prise sera définitivement rester sur une fois que vous l'avez mis en place. Bien que cela ne soit pas strictement nécessaire, cette étape peut empêcher la poignée de glisser immédiatement de la barre si vous avez des problèmes.[3]
  5. 5 Poussez la poignée à fond sur la barre, en tournant pour aligner leurs contours.[4] Cela peut aider à tordre pendant que vous poussez, en le travaillant petit à petit sur le guidon. Bien que le bon ajustement rende difficile la prise en main, vous serez reconnaissant plus tard quand il ne sera pas enlevé à mi-course.[5]

Méthode deux sur deux:
Application des poignées de guidon

  1. 1 Couper ou dérouler le vieux ruban de guidon. Vous aurez rarement besoin de couper la bande, et vous devriez faire attention à ne pas casser le guidon réel si vous le faites. Le plus souvent, vous pouvez simplement dérouler le vieux ruban du vélo. Retirez le capuchon au bout du guidon, à l'aide d'un tournevis à tête plate si nécessaire.[6]
    • Avant de retirer, notez à quelle distance se trouvait la vieille bande dans les barres. Ceci est un bon guide pour savoir quand terminer votre propre enregistrement.
  2. 2 Laver les morceaux d'adhésif laissés par le vieux ruban. Utilisez un dégraissant doux ou de l’eau tiède et du savon à vaisselle pour enlever le reste de l’adhésif.[7]
  3. 3 Configurez votre poste de travail et préparez les barres pour l'enregistrement. Prenez du ruban isolant et enroulez-le légèrement sur les barres, si elles ne sont pas déjà pré-attachées. Notez l'endroit où vous voulez que la bande se termine, et préparez votre couteau ou vos ciseaux pour couper l'excédent de ruban lorsque vous avez terminé.[8]
    • Feeling extra pro - enroulez du ruban adhésif double face autour des 2 à 3 pouces inférieurs de la barre pour vous aider à garder votre ruban adhésif en place.[9]
  4. 4 Commencez chaque guidon par le bas, en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre sur la droite et dans le sens contraire des aiguilles d'une montre sur la gauche. Le guidon doit être enveloppé de manière à éviter de se dérouler pendant que vous conduisez. En partant du bas, l’enveloppe ne glisse pas sous vos mains. De plus, l'enroulement dans la bonne direction pour chaque main ne vous permet pas de déballer (beaucoup de gens, lorsqu'ils sont fatigués, serrent les mains et les tournent vers l'extérieur).
    • Tirer le ruban bien - vous voulez beaucoup de tension pour une prise étanche et étanche.[10]
  5. 5 Laisser environ la moitié du ruban suspendu au bas de la barre lors de la première passe, en envelopper 3-4 fois que vous travaillez. Remontez la barre, en chevauchant légèrement pendant 3 à 4 tours. Ensuite, enfoncez le capuchon dans la pellicule exposée et aspirez-le à l'intérieur du guidon de manière à ce que le capuchon maintienne la partie inférieure du ruban. Répétez des deux côtés.[11]
  6. 6 Travaillez lentement, en chevauchant environ un quart de la bande à chaque tour, en remontant la barre. S'il y a de l'adhésif dans le ruban, il est souvent couvert. Retirez le revêtement maintenant et enroulez lentement le ruban autour de la barre. Vous devrez peut-être tirer et travailler la bande plusieurs fois, en vous assurant qu'il n'y a pas de fentes.
    • Il est souvent préférable de tester la tension de la bande avant de commencer. Tirez bien pour sentir à quel point vous pouvez tirer sur la bande sans la déchirer.
    • Pour éviter les espaces où la barre se plie, vous devrez peut-être vous chevaucher un peu plus.
  7. 7 Soulevez le corps du levier (revêtement en caoutchouc au niveau des freins / manettes) et enroulez-le pour atteindre le haut des barres. La partie supérieure du guidon, la partie plate, doit être enveloppée dans le sens inverse. En finissant le bas des barres, rapprochez-vous des leviers. Ensuite, passez sur une petite zone où les barres se plient et commencez simplement à envelopper le haut des barres.
  8. 8 Inversez votre sens d'enrubannage pour le haut des barres. Ce sera facile si vous passez le capot, comme indiqué ci-dessus. La plupart des coureurs font pivoter leurs poignets sur la barre supérieure, ce qui risque de démêler la bande. C'est pourquoi vous changez de direction lorsque vous atteignez la barre supérieure:[12]
    • Le côté droit doit être enroulé dans le sens antihoraire.
    • Le côté gauche doit être enroulé dans le sens des aiguilles d'une montre.[13]
  9. 9 Couper le ruban à la longueur désirée et terminer l'emballage. Vous pouvez le "suremballer", puis utiliser un stylo pour marquer les points que vous souhaitez couper. Ensuite, suivez simplement cette ligne avec des ciseaux pour obtenir un ruban adhésif propre et professionnel.
  10. 10 Ajoutez 2 ou 3 tours de ruban adhésif électrique pour maintenir l'enveloppe en place. À la toute fin de la bande, utilisez du "ruban de finition" pour fixer l'emballage. Ajoutez-en suffisamment pour qu'il ne puisse pas être facilement déroulé, en utilisant généralement 1-2 "sur la bande et 1-2" sur le cadre de la moto.
    • Pour une meilleure tenue, utilisez une allumette allumée pour faire fondre les rubans ensemble à quelques endroits, en "soudant" votre bande de guidon.[14]