Comment réparer un tube de vélo

Imaginez ceci: vous êtes à sept miles dans un trekking de 15 miles à travers la nature sauvage lorsque vous frappez un vieux clou rouillé et faites sauter votre pneu avant. Que faites-vous? Retournez au début du sentier et rentrez chez vous ou réparez votre crevaison et terminez comme un champion? Si vous savez comment identifier et réparer les trous dans la chambre à air de votre vélo et que vous prenez la précaution de transporter un kit de réparation simple chaque fois que vous faites un voyage à vélo sérieux, vous avez le choix de l'avoir fait pour vous).

Première partie de trois:
Trouver la ponction

1. 1 Retirez la roue du vélo. La première chose à faire pour un appartement est de retirer la roue concernée. Vérifiez le côté de la roue au centre des rayons. Si vous avez un relâchement rapide (qui ressemble à un petit levier), retournez-le et faites-le tourner dans le sens antihoraire pour le desserrer. Si, par contre, vous voyez une noix, vous aurez besoin d'une clé pour la desserrer. Après cela, débranchez les freins, déplacez les plaquettes de frein et retirez la roue.
   • Si vous avez affaire à l'arrière, vous aurez également la chaîne et les engrenages à gérer. Mettez de la longueur dans la chaîne en passant au plus petit jeu d'engrenages. Desserrez le dégagement rapide ou dévissez l'écrou maintenant la roue en place comme d'habitude. Si nécessaire, utilisez vos mains pour tirer sur le dérailleur arrière (le "bras" traversé par la chaîne contenant les petites poulies) et / ou manœuvrez la chaîne pour retirer la roue.
2. 2 Utilisez des leviers de pneus pour retirer le pneu. Une fois la roue plate retirée, retirez le pneu extérieur. Pour ce faire, il peut être utile d'utiliser un outil anti-intrusion robuste. Certains magasins de vélos vendront à cet effet de petits outils spécialement conçus, appelés leviers de pneus. Que vous utilisiez un levier de pneu ou un autre outil, veillez à ne pas pincer le tube et à l'endommager davantage lorsque vous éloignez le pneu de la roue. Vous pouvez laisser une lèvre du pneu par-dessus la jante lorsque vous avez terminé pour faciliter la réinstallation.
   • Pour être clair, vous n'avez pas spécifiquement besoin de leviers de pneus ici. Tout outil de levier suffisamment puissant pour que la tâche puisse fonctionner correctement. Même les solutions non conventionnelles comme les tournevis ou les couteaux à beurre peuvent faire un travail admirable.^[1]
3. 3 Localisez le trou qui cause la fuite. Une fois le pneu retiré, retirez le tube plat du pneu et repérez l'emplacement de la crevaison. Cela peut être fait de plusieurs manières - quelques-uns sont énumérés ci-dessous:
   • Gonfler le tube et vérifier visuellement la surface du caoutchouc à la recherche de trous
   • Écoute des bruits de sifflement
   • Sentiment pour les courants d'air
   • Plonger le tube dans un récipient d'eau et chercher des bulles
4. 4 Marquez le trou dans le tube. Des crevaisons à plat peuvent être étonnamment faibles. Une fois que vous en avez trouvé un, vous ne voulez pas le perdre! Utilisez un morceau de craie pour faire un "+" ou un "x" qui coupe au point de la piqûre. Si vous utilisez un patch à coller, agrandissez votre marque de manière à ce que vous puissiez toujours la voir après avoir étalé la colle.
   • Si vous n'avez pas de craie dans votre kit de réparation, un stylo à bille ou tout autre type d'ustensile vous conviendra. La craie, cependant, est préférable car il est évidemment plus facile de voir la craie blanche sur le caoutchouc noir que le stylo bleu ou noir.

Deuxième partie de trois:
Repérer le trou

1. 1 Retirez tous les objets étrangers du trou. Une fois que vous avez trouvé le trou, vérifiez soigneusement s'il a été provoqué par un objet étranger (par exemple, un morceau de verre brisé, une pierre tranchante, etc.) ou s'il s'agissait d'un pincement à plat (ce qui provoquerait une crevaison). qui ressemble à une morsure de serpent mais ne laisse aucun objet étranger).^[2]Soigneusement vérifiez si le bord intérieur du pneu contient des objets étrangers saillants et retirez-les si vous en trouvez. Vous ne voulez pas le même objet qui a provoqué la crevaison de votre pneu parce que vous ne l'avez pas vu.
2. 2 Si nécessaire, poncez autour du trou. Différents types de patchs fonctionnent de différentes manières: certains requièrent de la colle, d'autres non, et d'autres nécessitent un ponçage, tandis que d'autres peuvent rester collés au caoutchouc lisse de la chambre à air. Consultez les instructions fournies avec votre kit de patch. Si vous êtes dirigé vers le sable, utilisez un petit carré de papier de verre pour rayer la zone autour du trou à peu près aussi large que le patch à utiliser. Rendre le caoutchouc un peu moins lisse peut améliorer le pouvoir adhésif de certains types d’adhésifs.
   • Si vous n'êtes pas sûr de pouvoir ou non poncer, il est peu probable que le ponçage léger blesser la capacité de la plupart des patchs à coller au tube, donc vous pouvez vouloir poncer juste au cas où.
3. 3 Appliquez le patch. Ensuite, collez votre patch sur le trou de perforation selon les instructions fournies. Certains patchs nécessitent de la colle, tandis que d'autres peuvent rester seuls sur le pneu - même si ces derniers sont plus pratiques, ils peuvent parfois être moins fiables. Les directions générales pour les deux types de patchs sont ci-dessous. Si les instructions fournies avec votre patch diffèrent de celles-ci, suivez vos instructions plutôt que ces instructions.
   • Patchs de colle: Appliquez la colle ou le ciment en caoutchouc sur le tube autour du trou de ponction, attendez que la colle soit prise (de nombreuses colles doivent sécher jusqu'à ce qu'elles ne soient plus collantes - consultez les instructions fournies pour plus d'informations). Enfin, placez le timbre sur la colle la plupart du temps sèche et maintenez-le fermement en place pendant quelques minutes jusqu'à ce qu'il ait scellé la fuite.
   • Patchs sans colle (parfois appelés patchs «auto-adhésifs»): retirez simplement le patch de son emballage et posez le patch sur la perforation sablée comme un autocollant. Appuyez fermement pour sécuriser et, si nécessaire, attendez de sécher.
4. 4 Savoir quand remplacer le tube est un choix plus intelligent. Dans les situations où vous avez un tube gravement endommagé, vous pouvez éviter de gaspiller votre patch en optant simplement pour remplacer le tube entier à la place.Les tubes gravement endommagés risquent de ne pas rester gonflés suffisamment longtemps avec le patch pour que leur utilisation en vaille la peine, ce qui fait du remplacement intégral un meilleur choix. Heureusement, si vous pouvez mettre la main sur un nouveau tube, le processus de remplacement de l'ancien ne sera pas difficile. Vous trouverez ci-dessous certains types de dommages aux tubes qui peuvent indiquer qu'il est préférable de renoncer à un patch:
   • Plusieurs trous
   • Grandes larmes
   • Fuite d'air même après l'application du patch.

Troisième partie de trois:
Remettre la roue ensemble

1. 1 Remplacer le tube dans le pneu. Une fois que votre pièce a eu la possibilité de se fixer, sentez soigneusement l'intérieur du pneu pour détecter tout objet étranger en saillie, tel qu'un fil métallique, qui pourrait avoir causé la perforation. Prenez votre tube réparé et posez-le avec précaution dans la partie intérieure creuse du pneu. Cela est généralement plus facile si vous gonflez légèrement le tube et faites glisser un côté en premier, puis travaillez le reste si nécessaire. Lorsque vous avez terminé, revérifiez que le tube ne dépasse pas du pneu.
   • Assurez-vous que la valve de gonflage pointe vers l'intérieur (loin du pneu) lorsque vous posez le tube dans le pneu afin de pouvoir éventuellement gonfler le tube.
2. 2 Travailler le pneu et le tube sur la roue. Ensuite, utilisez vos pouces pour faire glisser le pneu (qui contient le tube partiellement gonflé) sur la roue. Appuyez sur les lèvres extérieures du pneu au-dessus de la lèvre métallique de la roue de manière à ce qu’elles se bloquent fermement en faisant attention de ne pas pincer le tube entre le pneu et la jante. Vous devrez peut-être utiliser le levier de votre pneu ou votre outil de levier pour vous aider avec la toute dernière partie du pneu, ce qui peut souvent être difficile à franchir.
   • Notez que certains pneus de vélo haut de gamme sont conçus pour tourner dans une seule direction. Dans ce cas, le sens de rotation prévu sera généralement indiqué par de petites flèches sur les parois des pneus. N'installez pas le pneu à l'envers! Cela peut réduire les performances du vélo et provoquer une usure incorrecte du pneu.
   • N'oubliez pas de retirer le couvercle de la valve lors du remplacement du tube dans la roue. La soupape de gonflage sans couvercle doit glisser à travers un trou en forme de cercle dans la roue afin de pouvoir y accéder facilement pour le pompage.
3. 3 Pomper le tube progressivement pour laisser le tube et le pneu se mettre en place. Ensuite, prenez une pompe automatique ou manuelle et commencez à mettre de l'air dans votre pneu. Allez progressivement pour permettre au tube de se déplacer et de s’installer dans le pneu au fur et à mesure qu’il se dilate. Lorsque le pneu est complètement gonflé, faites-le glisser, laissez-le reposer pendant quelques minutes, puis resserrez le pneu. Si vous vous sentez aussi ferme la deuxième fois que la première fois, vous êtes prêt à partir!
   • Si vous craignez que le tube ne s'installe pas correctement dans le tube, n'hésitez pas à le gonfler avant de réinstaller le pneu sur la roue. Notez toutefois que cela peut rendre le pneu plus difficile à récupérer.
4. 4 Remplacez la roue du vélo. Vous avez presque terminé - tout ce que vous avez à faire maintenant est de faire glisser la roue sur le vélo, de sécuriser le blocage rapide ou de visser l’écrou de roue, de rebrancher les freins et vous êtes prêt à partir (à moins Nous avons travaillé avec votre roue arrière, auquel cas vous devrez également boucler soigneusement la chaîne autour des engrenages). Collez prudemment jusqu'à ce que vous vous sentiez sûr que le patch ne va pas éclater immédiatement, puis reprenez la conduite normalement!
5. 5 Pensez à acheter un nouveau tube quand vous le pouvez. Les patchs à tube interne, bien que pratiques, ne sont pas nécessairement conçus pour durer éternellement. Ces patchs sont parfaits pour vous sortir du bois lorsque votre pneu souffle et que vous n’avez pas de remplaçant, mais ils n’offrent pas une bonne solution à long terme pour une chambre à air perforée. Alors que des correctifs de bonne qualité peuvent s'approcher de la fiabilité d'une nouvelle chambre à air, d'autres peuvent fuir pendant un certain temps immédiatement après la correction ou ne peuvent offrir qu'une protection temporaire.^[3] Il n'y a pas de substitut à un remplacement réel, vous pouvez donc au moins acheter une nouvelle chambre à air lorsque vous en avez la chance, de sorte que vous puissiez en avoir une à portée de main si vous souffrez d'un autre appartement dans un avenir proche.