Vous devriez commencer chaque randonnée avec cette inspection en six points - vous serez plus en sécurité et votre vélo durera plus longtemps. Si l'inspection pose problème, vous pouvez la réparer vous-même ou l'emporter dans un magasin.

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  1. 1 Vérifiez la pression des pneus.
    Pourquoi? Rouler sur des pneus sous-gonflés peut causer des crevaisons et endommager vos roues. Et pomper des pneus est beaucoup plus facile que de fixer des roues pliées.
    Comment? Il est difficile de dire avec votre pouce si un pneu est sous-gonflé, en particulier sur des pneus plus étroits et à plus haute pression. Utilisez plutôt une jauge de pression ou une pompe à pied avec une pompe intégrée. Vous trouverez la pression correcte imprimée ou imprimée sur le flanc du pneu.
    Et s'il y a un problème? Il est bon de savoir comment changer vous-même un tube ou un pneu. Si vous n'êtes pas sûr, demandez à un mécanicien de votre magasin local de vous donner une leçon rapide. Les roues arrière peuvent être un peu difficiles à enlever et à installer à cause de la chaîne et des dérailleurs.
    Conseil du mécanicien: Ne jetez pas simplement un nouveau tube dans le pneu sans savoir ce qui a causé l’appartement. Si l'objet pointu est toujours coincé dans votre pneu, il en résultera simplement un autre tube plat.
    Pointeur de sécurité: Des pneus sous-gonflés ou sur-gonflés peuvent tous deux causer des accidents, bien qu’ils soient plus fréquents en cas de sous-gonflage. Les pneus sous-gonflés vous font aussi pédaler plus fort.
  2. 2 Vérifiez votre lubrifiant de chaîne.
    Pourquoi? Rouler avec une chaîne sèche porte les pièces mobiles de la chaîne plus rapidement. Ceci, à son tour, élimine tout le reste de votre groupe motopropulseur plus rapidement: cassette, anneaux de chaîne, même les petites poulies sur votre dérailleur
    Comment? Avant de jeter une jambe au-dessus du vélo, faites demi-tour et écoutez les cris de votre chaîne. Si c'est grinçant, ça a l'air sec, ou même si ça fait juste un moment que vous l'avez lubrifié en dernier, prenez une seconde pour appliquer de l'huile fraîche sur la chaîne.
    Et s'il y a un problème? Installez une bouteille de lubrifiant pour chaîne juste au-dessus de la chaîne, puis faites trois ou quatre tours en arrière tout en pressant doucement le lubrifiant sur le dessus et non sur les côtés de la chaîne. Si vous ne voulez pas être en désordre, un magasin local le fera généralement pour un dollar ou deux. Ils peuvent également vous dire quelle huile utiliser dans votre région.
    Conseil du mécanicien: Chaque climat a son propre meilleur lubrifiant de chaîne. Ceux qui vivent près de la mer voudraient peut-être quelque chose qui ne soit pas trop éloigné de l’huile moteur, tandis que ceux qui vivent dans un climat plus sec pourraient préférer des lubrifiants assez minces qui n’attirent pas trop de poussière. Mais WD-40, Liquid Wrench et autres "pénétrants" ne sont jamais une bonne idée.
    Pointeur de sécurité: N'utilisez pas d'aérosols, car la pulvérisation peut pénétrer sur la jante et interférer avec votre frein arrière.
  3. 3 Vérifiez vos freins
    Pourquoi? Parce que les personnes avec de mauvais freins ont des accidents.
    Comment? Avant de commencer à rouler, serrez chaque frein plusieurs fois pour vous assurer qu'ils fonctionnent. Serrez-les légèrement lorsque vous commencez à rouler pour détecter les freins inégaux dus aux dégâts des roues, ou le changement des vibrations de freinage, ce qui peut signifier que vos freins frottent le pneu plutôt que la surface de freinage métallique de la jante.
    Conseil du mécanicien: Ceci est particulièrement important si vous retirez fréquemment les roues pour le transport ou le stockage. Il est courant d'oublier de brancher à nouveau les freins.
    Et s'il y a un problème? Cela peut être aussi simple que de prendre un peu de mou dans le câble de frein avec un tendeur de barillet ou aussi compliqué qu'une pièce desserrée ou cassée.
    Pointeur de sécurité: Ce sont vos freins dont nous parlons, alors si vous ne savez pas ce que vous faites, apportez-le à un mécanicien de vélo.
  4. 4 Vérifiez vos pédales automatiques, si vous en avez.
    Pourquoi? Si vous trouvez quelque chose qui gêne le dégagement de vos pédales, vous pourriez vous éviter de basculer latéralement au prochain panneau d’arrêt. Il est difficile d'avoir l'air cool quand vous êtes au sol avec vos pieds coincés dans vos pédales.
    Comment? Lorsque vous engagez le taquet et la pédale, prenez une minute pour sortir et reculer une ou deux fois.
    Et s'il y a un problème? Si elle est rugueuse ou coincée, cela pourrait être un caillou coincé dans votre taquet. C'est facile à réparer. Cependant, si le mécanisme de rétention est légèrement irrégulier et mou, il se peut que votre cale ou votre pédale soit cassé. C'est plus susceptible d'exiger un voyage au magasin de vélos.
    Conseil du mécanicien: Si vous roulez dans des conditions boueuses, sablonneuses, rocailleuses ou enneigées, un couple modéré sur le côté de la chaussure contre les pédales peut vous aider à dégager les grains et les impuretés sans démonter.
    Pointeur de sécurité: Plus d'un coureur a été blessé en tombant dans des pédales automatiques dont il ne pouvait pas sortir. Ne vous moquez pas de la tension des taquets à moins de comprendre ce que vous faites et de vous donner une chance de vous habituer à tout changement dans un environnement d'essai sûr.
  5. 5 Sentez-vous pour les pièces détachées.
    Pourquoi? Certaines pièces desserrées causent une usure plus rapide, tandis que d'autres peuvent provoquer des accidents. L'une ou l'autre raison est suffisante pour vérifier la présence de pièces détachées. <
    Comment? Au fur et à mesure que vous montez et poussez, ressentez tout ce qui est inhabituel. La force de votre poids sur le vélo et les deux premiers coups de pédales vous causeront généralement de graves problèmes, comme des roues desserrées, des selles, des guidons ou des accessoires apparents avec une sensation de claquement.
    Et s'il y a un problème? Dépend de ce que c'est. Si vous pouvez le trouver et le réparer, génial; sinon, vous ne devriez pas rouler tant que vous ne savez pas ce qui cause de grosses secousses.
    Conseil du mécanicien: Encore une fois, les personnes qui enlèvent fréquemment des roues pour le transport ou le stockage sont plus susceptibles de rencontrer des leviers de libération rapide oubliés.
    Pointeur de sécurité: Les cyclistes débutants sont souvent mystifiés par les leviers à libération rapide (si vous n'êtes pas certain de bien faire les choses, demandez à quelqu'un de savoir). Mais toute sensation de claquement importante signifie que quelque chose est sur le point de tomber ou de s'effondrer, et ce n'est jamais sûr.
  6. 6 Écoutez les bruits inhabituels.
    Pourquoi? Comme les vélos sont si silencieux, vous pouvez détecter les problèmes tôt avec une bonne oreille. Une détection précoce signifie des réparations moins coûteuses et une conduite plus sûre.
    Comment? Pendant que vous commencez votre randonnée, écoutez les bruits inhabituels de grattage, de cliquetis, de frottement ou de craquement.
    Et s'il y a un problème? Arrêtez-vous et voyez si vous pouvez le comprendre. Si vous ne pouvez pas, il ne sera pas toujours nécessaire de supprimer le trajet. Les petits bruits peuvent être très difficiles à localiser, et s’il n’ya pas d’autres symptômes, cela ne nécessitera pas d’attention immédiate.
    Conseil du mécanicien: Faites attention au rythme. Les bruits qui commencent et s'arrêtent avec votre pédalage sont généralement des symptômes de quelque chose dans le groupe motopropulseur ou des parties du vélo qui supportent votre poids. Les bruits de roue et de frein s'accélèreront au fur et à mesure que le vélo accélère et continueront à pédaler ou non.
    Pointeur de sécurité: Les bruits liés à la rotation des roues doivent toujours être détectés avant de partir, car ils indiquent souvent des conditions dangereuses dans les freins, les pneus ou les roues. D'un autre côté, les craquements qui semblent se produire lorsque vous déplacez votre poids sur le vélo peuvent être aussi bénins qu'une tige ou une tige de selle nécessitant une lubrification, ou aussi grave qu'une petite fissure se développant dans un endroit important. Apportez-le à un mécanicien si le craquement devient plus fort ou ne disparaît pas.