Savoir assembler un vélo BMX est utile si vous achetez un vélo qui n'est pas pré-assemblé, si vous devez changer des composants, ou si vous devez remettre votre vélo correctement après le démontage. Que vous assembliez un vélo partiellement assemblé ou partant de zéro, il peut y avoir plusieurs composants à assembler ou à installer, y compris les fourches, les roues, le pédalier, les cols, les chaînes et les freins. Vous pouvez passer à l’étape appropriée en fonction de la quantité de pré-assemblage effectuée sur votre vélo.

Première partie de six:
Préparer votre équipement

  1. 1 Assemblez vos outils. Les modèles de vélo BMX sont tous légèrement différents et nécessiteront des outils différents selon le style et le fabricant. Voici quelques-uns des outils dont vous avez besoin pour assembler votre vélo:
    • Une prise de trois huitièmes de pouce (9,525 mm) avec extension de clé
    • Douilles de 19 mm (trois quarts de pouce), 17 mm (0,686-0,669 / onze-seizième de pouce) 15 mm (0,591-0,625 / cinq-huitième de pouce)
    • Clés Allen de 4 mm (0,15748 pouce), 5 mm (0,19585 pouce), 6 mm (0,23622 pouce), 8 mm (0,31496 pouce)[1]
    • Clé à fourche de 15 mm (0,591 pouce) ou une clé à molette
    • Coupe-fil ou ciseaux
    • Graisse
    • Tournevis cruciforme et à lame plate
    • Cisaille ou couteau
    • Pompe à air
    • Marteau et maillet en caoutchouc
    • Tuyau en PVC ou ancienne tasse de casque
  2. 2 Retirez le vélo de la boîte. En utilisant le cutter ou le couteau, coupez soigneusement le ruban ou coupez le carton. Retirez toutes les pièces de la boîte. Coupez les attaches qui peuvent être attachées entre elles et enlevez la mousse ou le carton qui entoure les pièces. Posez les pièces sur une surface plane pour pouvoir les voir.
  3. 3 Assurez-vous que toutes vos pièces sont là. Utilisez les instructions comme référence si vous assemblez un nouveau vélo. Inspectez les pièces pour des dommages. Alors que la plupart des vélos ont les mêmes composants de base, différents fabricants expédieront leurs vélos à différents stades d'assemblage. Selon la quantité de pré-assemblage effectuée, vos pièces peuvent inclure:[2]
    • Cadre de vélo
    • Selle (le siège) et tige de selle
    • Guidons et poignées
    • Fourche avant (la partie en forme de Y qui se fixe aux roues avant et au guidon)
    • Freins avant, freins arrière et câbles
    • Réflecteurs
    • Roues avant et arrière et pneus
    • Chaîne
    • Colporteurs
    • Boîte additionnelle ou sac de petites pièces et matériel
  4. 4 Déterminez quel assemblage est requis. La plupart des vélos BMX sont pré-assemblés avec la roue arrière et la fourche avant déjà attachées au cadre. Si vous venez d'acheter votre vélo et que vous l'assembliez pour la première fois, passez à la section appropriée en fonction de la quantité de pré-assemblage déjà effectuée sur votre vélo.

Deuxième partie de six:
Fixation de la fourche au cadre

  1. 1 Installez la couronne sur la fourche. La couronne est une pièce circulaire située au fond du tube de direction (le tube unique fixé à la fourche) où le tube et la fourche se rencontrent. Il forme la base du casque (composant qui permet au guidon de tourner sur la fourche). Notez que certains vélos ont déjà la course intégrée.
    • Tenez la fourchette à la verticale afin que le bas des fourches soit face au sol. C'est une erreur courante d'endommager les fourches lors de l'installation, donc si vous placez les fourches sur le sol, placez-les dans de vieilles chaussures ou sur un tapis pour les protéger. Placez la couronne sur le tube de direction et placez-la fermement à la base du tube de direction.
    • Méthode d'installation de la race Crown A: Comme vous ne voulez pas endommager la course de la couronne lors de l'installation, vous pouvez la mettre de deux manières sans l'endommager. La première consiste à placer un vieux casque (composant en forme de coupe qui fait partie du casque) sur la course de la couronne. Marteler uniformément autour de la coupelle du casque pour sécuriser la course de la couronne en dessous sans l'endommager.[3]
    • Méthode d'installation de la course de couronnes B: Faites glisser un tuyau en PVC du diamètre approprié sur le tube de direction et posez-le sur la couronne. Assurez-vous que le tuyau est plus long que le tube de direction. Maintenant, enfoncez le haut du tuyau jusqu’à ce que la couronne soit bien en place.[4]
  2. 2 Installez le roulement. Tout d’abord, lubrifiez le sommet de la couronne en appliquant une couche de graisse. Ensuite, faites glisser un roulement inférieur sur la couronne et appliquez une pression pour le mettre en place.
    • Pour les micro-casques intégrés, les roulements sont universels, vous n'avez donc pas à vous soucier de savoir lequel est placé en haut ou en bas.[5]
  3. 3 Fixez la fourche et le cadre. Insérez le tube de direction dans le tube de direction (le tube court fixant le cadre à l'avant). Assurez-vous que les fourches sont orientées vers le sol. Faites glisser le palier supérieur en vous assurant que la partie concave se trouve à l'intérieur du tube de direction et appliquez une légère pression pour le mettre en place.
  4. 4 Installez la cuvette supérieure du casque. Faites glisser la tasse au-dessus du roulement. C'est peut-être un peu difficile à faire, mais c'est supposé être le cas. Si vous les utilisez, glissez ensuite les entretoises, suivies du gyroscope (également appelé le démêleur qui permet au guidon de pivoter à 360 degrés sans emmêler les câbles de frein) et de la plaque gyroscopique supérieure.
    • Le gyroscope va glisser sur les entretoises (si vous les utilisez), le roulement et la tasse, et vous asseoir sur le tube de direction là où il rencontre le cadre.
    • La plaque supérieure du gyro sera placée sur les entretoises si vous les utilisez; sinon, il sera assis sur la coupelle du casque.

Troisième partie de six:
Installation des guidons et du siège

  1. 1 Fixez la potence au cadre. La tige est la pièce qui glisse dans le tube de direction puis se fixe au guidon. Desserrer les boulons sur la potence du guidon. Glissez la tige sur le haut du tube de direction. Centrer une entretoise sur le trou. Après ça:
    • Graissez le boulon de compression (le boulon fileté qui se visse et maintient la tige attachée au tube de direction) et insérez-le dans le trou de la tige.
    • Tournez-le en place ou serrez-le avec la clé Allen appropriée.
    • Serrer les boulons que vous avez desserrés sur la tige, en serrant progressivement l'un puis l'autre afin qu'ils soient uniformément et solidement attachés.[6]
  2. 2 Fixez d'abord la potence au guidon comme alternative. Vous pouvez installer la potence sur le guidon séparément, puis attacher l'ensemble complet à la fourche par la suite. Tout d'abord, desserrez les boulons de serrage sur la tige et retirez la plaque avant. Alors:
    • Placez le corps de la tige sur le sol rainure vers le haut.
    • Reposez le guidon dans la rainure.
    • Replacez la plaque frontale de manière à ce qu'elle cale le guidon entre les deux pièces de la tige et utilisez les boulons pour fixer la plaque frontale sur le corps de la tige.
    • Serrez les boulons en X, en appliquant une pression uniforme sur chaque boulon.[7]
  3. 3 Insérez le guidon dans la tige. Faites-le si vous attachez la tige directement au cadre. Centrez le guidon, puis fixez la plaque frontale au corps de la potence à l'aide de boulons de serrage. Les serrer uniformément dans un motif en X, mais ne vous inquiétez pas de les serrer complètement. Vous ajusterez le guidon plus tard, une fois que le vélo sera plus complet. Alignez les guidons pour qu'ils soient parallèles à la fourche.
    • Si vous avez installé la potence sur le guidon séparément, attachez maintenant l'assemblage au reste du vélo. Placez le guidon et la potence sur le tube de direction. Graissez le boulon de compression et insérez-le. Tournez-le en place ou fixez-le avec une clé Allen.[8]
    • Installez votre gyroscope à ce moment si vous en utilisez un.
  4. 4 Installez la tige de selle. Placez le collier de la tige de selle sur le tube de selle. Graisser l’intérieur du tube de selle (ou la tige de selle) et insérer la tige de selle dans le tube de selle. Ajustez le siège à la hauteur appropriée. Alignez le siège de sorte que le nez soit parallèle au cadre et resserrez les boulons de la pince du siège.
    • Votre siège ne doit pas forcément être parfaitement positionné et vous pourrez toujours le régler plus tard. Mais assurez-vous que la ligne de hauteur maximale est en dessous du tube de selle, sinon vous risquez d'endommager la tige.

Partie quatre de six:
Installation du pédalier et des pédales

  1. 1 Retournez le vélo pour qu'il repose sur le guidon et le siège. Ou, si vous avez un support de réparation de vélo, montez votre vélo maintenant.
    • Les supports de vélo peuvent vous faire bien plus de 100 $, mais si vous travaillez souvent sur votre vélo, vous contribuerez à prévenir les tensions sur le dos et les genoux en investissant dans celui-ci.
  2. 2 Installez le support inférieur. Le pédalier est composé d'une entretoise interne et de deux roulements qui tiennent le pédalier. Faites passer l’entretoise à travers la coque du boîtier de pédalier (le tube court auquel le tube de selle et le tube inférieur sont attachés). Tenez un côté de l'entretoise en place avec un doigt pendant que vous placez le roulement de l'autre côté. Une fois que vous avez mis le roulement en place, tapez-le fermement avec un maillet en caoutchouc. Répétez l'opération pour installer le roulement de l'autre côté.[9]
  3. 3 Assemblez votre manivelle droite. Le pédalier est ce qui s'attache à la chaîne et aux colporteurs pour faire tourner les roues lorsque vous colportez. Il est principalement composé de deux bras de manivelle (chacun attaché à un colporteur), d'une broche (une tige à laquelle sont attachés les deux bras de manivelle) et d'un pignon (une roue avec des pignons qui s'attache à la chaîne).
    • Insérez la broche dans le bras de manivelle droit en faisant correspondre les cannelures (rainures) et en poussant la broche. Visser le boulon jusqu'à ce qu'il ne se torde plus. Faites glisser le pignon dans la broche, positionnez-le sur le bras de manivelle et fixez-le avec le boulon du pignon.[10]
    • Selon le type de manivelle que vous utilisez, vous devrez peut-être mettre le pignon en premier, puis faites glisser la broche et fixez-la.[11]
  4. 4 Fixez la manivelle droite au support inférieur. Faites glisser une entretoise de manivelle sur la broche de sorte qu'elle se trouve à côté du pignon. Insérez la broche dans le support inférieur et enfoncez-la complètement. Utilisez un maillet en caoutchouc pour tapoter doucement la manivelle pour vous assurer qu'elle est bien en place. Placez la manivelle de manière à ce qu'elle soit orientée vers le bas et parfaitement verticale.[12]
  5. 5 Fixez la manivelle gauche. Faites glisser une entretoise sur le bras de manivelle gauche et insérez-la dans le boîtier de pédalier, de sorte qu'elle soit verticale et orientée vers le haut. Alignez les deux manivelles de manière à ce qu'elles soient égales, en vous assurant qu'elles forment une ligne droite (avec la manivelle droite vers le bas et la manivelle gauche face au plafond. Tapotez doucement le bras de manivelle gauche avec le maillet en caoutchouc.
  6. 6 Fixez le boulon de broche final. Ensuite, serrez les boulons. Cela bloquera complètement les manivelles sur la broche.
    • Vérifiez que les deux bras de manivelle ont à peu près le même espace entre eux et le châssis.[13] Si le jeu n'est pas le même, vous pouvez ajuster l'un des bras de manivelle en ajoutant ou en enlevant des entretoises.
  7. 7 Installez les pédales. Commencez par graisser les fils de chaque colporteur. Utilisez soit la clé Allen appropriée ou une clé à colporteur (en fonction de vos cols) pour attacher un colporteur à chaque bras de manivelle. Utilisez une clé à fourche si vous n'avez pas de clé à colporter.[14]
    • Recherchez un "L" et un "R" sur vos cols pour obtenir des conseils sur les côtés gauche et droit.
    • Le col à droite se resserre si vous tournez la clé dans le sens des aiguilles d'une montre, mais le col à gauche se resserre dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, ce qui est l'inverse d'un boulon régulier.[15]

Cinquième partie de six:
Fixation des roues et de la chaîne

  1. 1 Montez la roue avant sur la fourche. Placez l’essieu avant dans les pattes. Faites glisser les rondelles de sécurité sur l'essieu et mettez-les en place en appuyant sur la languette de la rondelle dans le trou de la languette des pattes.[16] Enfilez les écrous d'essieu à la main, puis terminez de les serrer avec une clé ou un cliquet et une douille.
    • Pour éviter une roue tordue, serrez chaque écrou petit à petit, car cela aidera à garder la roue centrée.
    • Si vous installez des chevilles, assurez-vous de le faire avant de mettre les écrous d'essieu. Les chevilles sont des tubes métalliques courts qui sortent de la roue et agissent comme des prises de pieds lorsque vous faites des tours.
    • Il est préférable de commencer avec l'installation de la roue avant car cela aidera à garder le vélo équilibré pendant que vous travaillez.[17]
  2. 2 Mettez sur la roue arrière. Faites glisser l'essieu dans les pattes.
  3. 3 Installez la chaîne. Enroulez d'abord la chaîne autour du pignon arrière, puis le pignon avant. Ensuite, fermez la chaîne par:[18]
    • Assembler les deux extrémités de la chaîne.
    • Glisser un lien maître (le lien à face ouverte pouvant être connecté pour attacher les extrémités de la chaîne) à chaque extrémité de la chaîne pour les joindre.
    • En appuyant sur une plaque autour des deux broches du lien maître.
    • Glisser le clip sur le dessus de la plaque et le mettre en place. Utilisez un tournevis à tête plate pour le mettre en place si nécessaire.
  4. 4 Serrez la chaîne. Installez sans serrer vos chevilles ou écrous d'essieu. Tirez la roue en arrière pour resserrer la chaîne, puis serrez un peu plus les chevilles ou les écrous d’essieu (mais pas complètement). Pour vous assurer que votre chaîne n'est pas lâche, commencez par serrer le côté non motrice du vélo (le côté opposé à la chaîne). Alors:
    • Redressez la roue et serrez l'écrou d'essieu ou la cheville du côté de la transmission.[19] Ensuite, serrez chaque côté uniformément jusqu’à ce que les chevilles ou les écrous d’essieu soient correctement allumés.
  5. 5 Ajustez votre guidon et votre casque. Une fois que les roues et la chaîne sont en marche, retournez le vélo ou retirez-le du support. Desserrez les boulons sur la potence si nécessaire et ajustez votre guidon pour qu'ils soient dans une position confortable. Lorsque vous avez le guidon à la place des droits, accrochez les boulons en X. Serrez le boulon de compression si le casque est desserré.
    • Assurez-vous que la tige et le pneu avant sont alignés avant de serrer vos boulons.

Partie six de six:
Installation des freins

  1. 1 Installez les leviers. Faites glisser les leviers sur le guidon et orientez-les dans une position confortable pour vous. Serrer les leviers avec la clé Allen appropriée. Vous avez de la flexibilité avec le positionnement du levier, prenez donc votre temps et déplacez-les dans différentes positions jusqu'à ce que vous trouviez le plus confortable avant de les resserrer.
    • Essayez de rapprocher ou d'éloigner les leviers pour séparer davantage vos mains ou les rapprocher. Vous pouvez également faire pivoter les leviers sur les poignées pour voir comment vous les aimez.
  2. 2 Installez les bras de frein avant. Tout d'abord, lubrifiez les supports de frein, qui sont les petits boulons sortant de l'avant des fourches. Ensuite, glissez un bras de frein sur le support de frein, suivi du ressort. Serrez sans serrer le boulon à ressort avec vos doigts pour vous assurer que le bras de frein est en place contre le support. Répétez de l'autre côté.
    • Assurez-vous d'installer les bras de frein appropriés du bon côté du vélo.
  3. 3 Exécutez votre câble. Insérez la tête du câble dans le levier, en laissant le dispositif de réglage du canon (le mécanisme à vis qui vous permet de contrôler la tension) sur le levier. Faites passer le câble au-dessus de la barre transversale, sur la longueur de la fourche jusqu’à la roue et autour de l’avant de la fourche et dans le bras de frein.
    • Assurez-vous que le câble n'est pas trop serré autour de la fourche, mais qu'il ne frotte pas contre le pneu.
  4. 4 Coupez et installez le câble. Utilisez des pinces coupantes pour faire une encoche dans le câble où il doit être coupé (là où il entre dans le bras de frein). Tirez le câble intérieur et coupez le boîtier externe avec des pinces coupantes à l'endroit où vous avez fait l'encoche. Rechargez le câble interne dans le boîtier. Connectez le câble au bras de frein et serrez les boulons.[20]
  5. 5 Ajustez la tension du ressort. Serrez un côté à la fois. Desserrez le boulon à ressort avec une clé Allen. Une fois qu'il est desserré, ajustez la tension avec une clé à molette. Lorsque vous avez réglé la tension, utilisez la clé Allen pour resserrer le boulon tout en le maintenant en place avec la clé à molette.[21]
    • Pendant que vous réglez la tension, continuez à tester les freins pour vous assurer qu'ils exercent une pression uniforme.
  6. 6 Ajustez les plaquettes de frein. Maintenez la plaquette de frein stable et desserrez le boulon. Alignez le pad pour qu'il soit parallèle à la jante. Quand il est correctement aligné, resserrez le boulon.
    • Assurez-vous que la plaquette de frein ne touche pas la jante; vous voulez qu'il soit à environ 1 mm de la jante.