Le nombre insensé de motos, de tailles et de types disponibles de nos jours fait du shopping pour un deux-roues une sensation de devoir. La bonne nouvelle, cependant, est que ce qui compte plus qu'un ajustement scientifique est votre propre confort. Avec une connaissance de base des pièces et des tailles, vous devriez vous sentir confiant en achetant le bon vélo pour vous après quelques essais.

Méthode One of Three:
Acheter un vélo de route

  1. 1 Achetez un vélo de route si vous prévoyez de rouler principalement sur le trottoir. Il existe de nombreux types de vélos de route disponibles pour différents styles et fonctions. Ils sont cependant tous conçus pour les terrains généralement difficiles, comme les routes urbaines ou les sentiers lisses. Ce sont les motos les plus courantes et peuvent être divisées en plusieurs sous-catégories:
    • Vélo de course / route: Aérodynamique, rapide et léger, ces motos sont les guerriers de la route les plus courants. Ils ont des pneus fins et des cadres plus légers et ne sont généralement pas conçus pour supporter un poids supplémentaire. Les composants sont construits pour la vitesse sur une variété de géographie, des grandes collines aux grands appartements.
    • Vélos en croix: Ceux-ci ont des pneus plus larges et un châssis plus robuste, et sont construits pour une variété de terrains, des routes urbaines aux pistes cyclables et aux sentiers légers. Ils sont généralement conçus pour prendre en charge un certain poids, ils fonctionnent donc bien pour les trajets domicile-travail ou le magasin et les voyages à courte distance.
    • Vélos de tourisme: Conçus pour les longs voyages autonomes, ces vélos sont robustes, sans fioritures et peuvent prendre beaucoup de poids. Pour cette raison, ils fonctionnent aussi bien comme vélos de banlieue ou de ville.
    • Triathlon / Essais contre la montre: Conçues pour la vitesse, ces bêtes chères sont légères comme une plume et ont un guidon spécial qui vous permet de vous pencher pour une résistance minimale au vent.
  2. 2 Savoir mesurer la taille du vélo Le facteur principal dans l'achat du bon vélo est la taille du cadre. Le cadre est le corps métallique du vélo et se mesure à trois endroits clés. Bien que la plupart des cadres de vélo utilisent une seule mesure pour le dimensionnement, il est essentiel de savoir comment les localiser tous les trois pour obtenir la bonne taille de vélo.
    • Tube de selle: C'est la barre verticale entre votre siège et les pédales. Il est mesuré au centre du vilebrequin, qui est le disque circulaire auquel vos pédales sont attachées.
    • Tube supérieur: C'est la barre horizontale entre votre siège et le guidon. Cela affecte votre "portée" vers le guidon.
    • Tube de tête: Il s’agit de la petite zone verticale située à l’avant de votre vélo, mesurée entre l’endroit où elle commence à céder autour de la roue avant et la potence du guidon. Cela affecte également votre "portée" au guidon.
  3. 3 Mesurez votre entrejambe. Tenez-vous debout avec vos pieds à une distance de six pouces et mesurez votre os pubien de l'intérieur de votre pied (où votre jambe rencontre votre hanche dans votre entrejambe). Prenez cette mesure en centimètres, car tous les vélos de route sont mesurés de cette manière.
  4. 4 Multipliez le chiffre de 67 par votre mesure de l'entrejambe pour estimer la longueur du tube de selle. Multipliez 0,67 par votre entrepôt pour trouver la chambre à air suggérée. Si votre entrejambe est de 85 centimètres, par exemple, votre tube de selle devrait avoir une longueur de 56,95 ou 57 centimètres. [1]
    • Le tube de selle est généralement, mais pas toujours, mesuré du haut du tube au centre du vilebrequin.[2]
  5. 5 Assurez-vous de pouvoir vous tenir confortablement avec le tube supérieur entre vos jambes. Vous allez toucher le feu rouge inévitable et vous devez pouvoir vous lever les pieds sur terre pendant que vous attendez. À cheval sur le vélo, assurez-vous que vous pouvez vous tenir debout avec les deux pieds sur le sol. Si vous ne le pouvez pas, vous devrez réduire la taille d'une image.
  6. 6 Essayez une variété de vélos pour déterminer votre "portée"."Il existe de nombreuses formules différentes pour déterminer la bonne portée, mais la vérité est que tout le monde est différent et que vous devez trouver ce qui vous convient le mieux. En essayant des vélos, notez la longueur de le tube supérieur et la baignoire, ainsi que la longueur de la tige - la plus petite pièce reliant le guidon au cadre - et notez les mesures que vous souhaitez au cas où vous souhaiteriez acheter votre vélo en ligne.[3] Une portée confortable devrait:
    • Laissez-vous reposer vos mains confortablement sur le guidon. Vos doigts devraient être libres de bouger.
    • Gardez vos coudes légèrement fléchis, pas bloqués ou pressés.
    • Vous permet d'atteindre facilement toutes les parties du guidon, en particulier les engrenages et les freins.[4]
  7. 7 Sachez que le confort doit toujours primer sur la mesure. Les longueurs de chaque tube peuvent être minimes par rapport à votre ajustement final, car les angles auxquels le cadre est joint affectent la distance entre le siège, les pédales et le guidon tout autant que la taille. Des études ont montré, par exemple, qu’un tube supérieur plus long peut avoir le même ajustement qu’un plus petit en fonction de la longueur du tube de direction.[5] Ces mesures sont des points de départ au fur et à mesure que vous faites vos achats, et non des mesures parfaites pour le bon ajustement.
    • Demandez toujours à tester 3 ou 4 marques de vélos et essayez une taille supérieure à celle que vous avez mesurée. Votre géométrie personnelle est unique, vous avez donc besoin d'un vélo qui vous convient.
  8. 8 Achetez un vélo de route avec guidon même à la hauteur du siège si vous ne faites que commencer. Il est facile, en particulier avec les guidons incurvés, de baisser les mains sur le vélo. Alors que les pilotes sérieux préfèrent souvent le guidon inférieur, ceux qui ont des difficultés avec la flexibilité ou qui sont novices en matière de vélo préfèrent presque toujours un vélo avec un guidon, même à la hauteur du siège.
    • Les guidons plats sont rares sur les vélos de route, à moins qu'ils ne soient conçus pour la navigation de plaisance ou la conduite occasionnelle. Il est difficile de parcourir de longues distances avec des barres plates.
    • Les barres de suspension sont les doubles guidons classiques en forme de C avec deux freins à l'avant et une variété d'endroits pour mettre vos mains pour le confort.
  9. 9 Achetez un "rack" si vous prévoyez de voyager ou de voyager avec votre vélo. Les porte-vélos vous permettent d'emballer des objets au-dessus de votre roue arrière, mais tous les vélos ne sont pas compatibles avec les racks. En général, les vélos de route ne sont pas conçus pour supporter le poids d'un rack, bien que ce soit le cas pour les vélos cross et de tourisme. Les vélos qui ont deux trous en haut du "v" et qui mènent du siège à la roue arrière et deux autres trous à l'arrière du cadre vous permettront de monter un rack.
    • Les sacoches sont des sacs conçus spécifiquement pour se fixer sur un porte-vélos et sont indispensables si vous transportez beaucoup de marchandises ou si vous souhaitez parcourir de longues distances.

Méthode deux sur trois:
Acheter un vélo de montagne

  1. 1 Achetez un vélo de montagne pour rouler fort sur une variété de terrains et ne pas rouler rapidement. Les vélos de montagne sont conçus pour être battus et survivre. Même les citadins ou les habitants des petites villes les aiment, car ils peuvent tourner sur des chemins de terre, écraser des bordures et devenir un peu boueux sans se soucier de la panne du vélo. Cela dit, le véritable objectif d’un vélo de montagne est de bombarder en toute sécurité des sentiers couverts de racines, de roches et de bâtons, et ils le manipuleront en conséquence.
    • Les Trail Bikes sont d'excellents vélos tout-terrain polyvalents capables de gérer rapidement les sentiers légers et difficiles, ainsi que les routes et les chemins de terre.
    • Tous les vélos de montagne sont conçus pour les pistes difficiles et techniques et les cyclistes sérieux.
    • Si vous envisagez de vous lancer dans les essais, dépenser un peu d'argent supplémentaire en vaut presque toujours la peine pour votre sécurité et votre confort.
  2. 2 Prenez votre mesure d'entrejambe pour déterminer la taille de la monture. Tenez-vous avec vos pieds à 6 pouces et mesurez de l'intérieur de votre pied jusqu'à l'endroit où votre jambe rencontre votre taille, entre votre entrejambe et votre cuisse, en pouces. Multipliez ce nombre par 0,67, puis soustrayez 4 "à 5" de la réponse pour obtenir la longueur estimée de votre tube supérieur, qui correspond à la partie du cadre allant du guidon au dessous de votre siège.[6] Utilisez le tube supérieur pour vos mesures lorsque cela est possible, car les mesures de tube de selle (pédale à siège) sont difficiles à déterminer et changent d'un fabricant à l'autre.[7]
    • Si vous avez un entrejambe de 33 pouces, vous avez besoin d'un tube supérieur de 17,5 ", car:
      33 "x 0,67 = 21,75"
      21.75" - 4" = 17.75
    • Les fabricants de vélos spécialisés Lapierre et Neil Pryde ont une géométrie différente. Multipliez votre entrejambe par .62 au lieu de .67 si vous voulez vraiment un de ces vélos.[8]
    • Si votre magasin de vélo donne la taille du cadre en fonction de la longueur du tube de selle, multipliez votre entrejambe par 0,185. Le nombre doit correspondre à la distance entre le haut de votre tube de selle et le milieu du vilebrequin, la pièce circulaire fixant la pédale au vélo.[9]
  3. 3 Laissez le confort primer sur la mesure calculée. Étant donné que les angles auxquels vos différents tubes sont joints affectent la distance entre le siège, les pédales et le guidon, ces mesures passeront du vélo au vélo et du cycliste au cycliste.[10] Prendre des mesures est un bon point de départ, mais vous devez vous procurer le vélo qui vous convient le mieux. Essayez différentes marques et une taille supérieure et inférieure à votre taille mesurée. Vous ne pouvez pas dire si un vélo est le bon ajustement si c'est le seul que vous essayez.
    • Vos mains doivent reposer confortablement sur le guidon pour que vos doigts se sentent libres.
    • Vous voulez que vos coudes soient légèrement pliés, pas bloqués ou pressés sur le guidon
    • La plupart des vététistes préfèrent que leur guidon soit 1-2 "plus bas que leur hauteur d'assise, car il abaisse votre centre de gravité.
    • Vous devriez pouvoir atteindre le levier de vitesses et les freins sans perdre votre équilibre sur un vélo de taille appropriée.[11]
  4. 4 Décidez si vous voulez une suspension simple ou double. Tous les vélos de montagne sont équipés d'amortisseurs sur les roues avant, ce qui vous permet de surmonter les obstacles facilement et de manœuvrer sur des terrains difficiles. Cependant, les motards sérieux doivent envisager une double suspension:
    • Hardtail: Autre nom de la suspension simple, ces motos n’ont que des chocs sur la roue avant. Ce sont des options plus légères et moins chères, et une meilleure transition vers la conduite sur chaussée.
    • Suspension complète: Conçus pour des sentiers techniques difficiles, ces vélos sont plus lourds mais beaucoup plus maniables et utiles pour les cyclistes de montagne sérieux.[12]
  5. 5 Obtenez un cadre conçu pour les grandes roues pour un confort accru et une facilité lors des essais difficiles. Les grandes roues deviennent de plus en plus à la mode, mais vous ne pouvez pas remplacer les petites roues si votre cadre est conçu pour les plus grandes. En général, vous avez trois options pour la taille de la roue.
    • 29 pouces: Ces roues de béhémol sont excellentes pour rouler sur les rochers et les racines, elles offrent plus d’adhérence à la piste. Ils ont un bon élan en descente, ce qui vous permet d'aller plus vite, mais ils sont plus difficiles à accélérer.
    • 27,5 pouces: Une roue hybride, ils ont une certaine vitesse d'un classique 26 "avec le mouvement accru sur les roches et les racines trouvées dans un 29".
    • 26 pouces: La taille de roue traditionnelle, ce sont des roues légères et rapides qui fonctionnent toujours bien sur la piste. Jusqu'à il y a 5-10 ans, ils étaient la roue de vélo de montagne standard.[13]

Méthode trois sur trois:
Choisir le bon vélo

  1. 1 Achetez un vélo qui vous convient mais qui vous permet de progresser. Les vélos sont chers et vous ne voulez pas en acheter un simplement parce que vous aviez envie d'économiser de l'argent sur le premier. Si vous êtes sérieux au sujet du vélo, que ce soit la montagne, la route, les tournées ou les trajets quotidiens, dépenser un peu plus sur un bon vélo maintenant vous fera économiser de l'argent à long terme. Demandez-vous quel est votre niveau de forme physique maintenant et que voulez-vous qu'il soit? Vous devriez trouver un vélo quelque part au milieu.[14]
    • Les vététistes débutants ou intermédiaires peuvent commencer par des pistes douces qui ne nécessitent pas une bonne suspension, mais si vous aimez le sport, vous voudrez rapidement passer à des pistes plus difficiles nécessitant un meilleur vélo.
    • Les cyclistes sur route peuvent très bien commencer avec un vélo plus lourd et moins cher, mais vous allez souffrir lors de sorties en groupe ou de courses à mesure que vous devenez plus expérimenté.
    • Le cadre est la partie la plus chère du vélo et devrait être votre première préoccupation.Les freins, les engrenages, les roues et le guidon peuvent tous être remplacés ou mis à niveau plus tard. Cela dit, les bons composants résistent à l'usure et conduisent à une conduite plus douce.
  2. 2 Obtenez un vélo de confort, de croisière ou hybride si vous voulez seulement rouler de temps en temps en ville. Ces vélos sont de formes et de usages variés, mais ils partagent une chose en commun: ils ne sont pas conçus pour de longues distances. Si les vélos de montagne ou de route vous semblent trop spécifiques, vous devriez plutôt essayer les vélos suivants. Ils viennent généralement dans des mesures standardisées (S, M, L, XL), alors choisissez-en un qui vous permet d'accéder facilement au guidon. Votre genou devrait être légèrement plié au bas de votre coup de pédale.[15]
    • Engins fixes: Des vélos simples et légers, conçus presque exclusivement pour la croisière urbaine, ils ne vous offrent aucun équipement supplémentaire. Ils sont faciles à entretenir et à piloter, mais ils fonctionnent mieux sur terrain plat.
    • Croiseur: Également appelés «vélos de plage» ou «vélos de confort», ces vélos sont conçus pour le confort, avec un guidon élevé qui vous permet de rouler presque complètement debout.
    • Hybrides: Grands vélos de transport ou urbains, les hybrides ont de plus gros pneus que les vélos de route, mais une géométrie similaire, les gardant légers et rapides tout en vous permettant de surmonter facilement les bosses et les fissures.
  3. 3 Testez les vélos en personne avant d'acheter en ligne chaque fois que possible. Acheter des vélos en ligne est un excellent moyen d'obtenir le vélo parfait pour vous et d'économiser de l'argent, mais vous ne devriez jamais acheter un vélo en ligne sans le tester au préalable. Une fois que vous avez réduit votre recherche à 3 ou 4 types de vélos, appelez-vous dans les magasins de vélos locaux pour voir s'ils sont en stock. Allez en tête et essayez-les pour vous assurer qu'ils vous vont bien et roulez confortablement avant d'acheter.
    • Les critiques en ligne sont un excellent endroit pour se faire une idée du vélo. Consultez les blogs et les magazines sur les vélos en ligne et voyez ce qu'ils pensent des vélos, et lisez les témoignages de clients pour voir s'il existe des problèmes persistants avec le vélo que vous souhaitez éviter.
  4. 4 Comprendre les engrenages et les rapports de vitesse. Le gearing peut sembler déroutant, mais rappelez-vous que cela dépend de deux facteurs. Tout d'abord, plus d'engrenages signifie plus d'options lors de la conduite, vous permettant de trouver la résistance parfaite en montée ou en descente. Les engrenages, cependant, ajoutent au poids de la moto, ce qui n’est pas souhaitable si vous êtes un coureur ou un coureur de montagne qui monte beaucoup.
    • L’engrenage classique pour les motos de route et de montage est de 3 vitesses à l’avant et de 9 à l’arrière Vélo 27 vitesses.[16]
    • Les manivelles compactes sont plus petites, les engrenages plus légers à l'avant, vous donnant seulement deux grands plateaux pour entrer mais réduisant le poids.
  5. 5 Comprendre les différents types de freins. Il existe deux grandes subdivisions de freins - freins sur jante et freins à disque. Presque tous les vélos de montagne, hormis le niveau d’entrée, utilisent le disque, tandis que les vélos de route sont beaucoup plus variés.
    • Freins sur jante se présentent sous de nombreuses formes, mais elles fonctionnent toutes en serrant le bord de votre roue et en la maintenant en place pour vous ralentir. Il y a deux gros patins de chaque côté des deux roues, la squeeze lorsque vous lâchez. Ils sont moins chers et plus faciles à réparer et à entretenir que les disques.
    • Pauses disque compter sur un disque en acier séparé attaché à votre roue que les freins saisissent afin de ralentir la roue entière. Ils sont souvent plus sensibles que les freins sur jante et l’espace restreint entre les pauses empêche les bâtons, les feuilles, etc. Ils sont cependant plus difficiles à gérer et à calibrer sans connaissance préalable.