Alors que la plupart des modèles récents ont beaucoup fait pour cacher le câblage et équiper la colonne de direction de mesures de sécurité pour éviter le câblage à chaud, les anciens modèles jusqu'au milieu des années 90 sont généralement de bons candidats pour le câblage à chaud. Il est important de savoir si vous perdez vos clés et que vous devez à nouveau conduire votre voiture. Soyez extrêmement prudent lorsque vous manipulez le câblage et consultez toujours le mode d'emploi pour obtenir des instructions spécifiques sur le codage couleur et les câbles associés à votre modèle. Si vous voulez savoir comment démarrer le câblage à chaud de la colonne de direction et utiliser d'autres méthodes, cet article vous sera utile.

Méthode One of Three:
Câblage à chaud de la colonne de direction

  1. 1 Entrez dans la voiture. N'entrez pas dans une voiture à moins que vous en soyez propriétaire et que vous ayez des documents pour le prouver. Sachez que l'entrée forcée déclenchera une alarme si le véhicule est équipé.
    • Cette méthode, et en fait la plupart des méthodes de câblage à chaud d’une voiture, ne fonctionne que sur les voitures de plus de 90 ans. Les nouveaux modèles sont équipés de toute une série de mécanismes de verrouillage pour vous éviter de câbler la voiture à chaud, à moins que vous ne connaissiez parfaitement les particularités du modèle. Si vous essayez ceci sur une Honda Civic 2002, vous risquez de déclencher des alarmes et de verrouiller le démarreur, ce qui signifie que personne ne peut le conduire.
    • Si vous avez accès au mode d'emploi, vérifiez que la colonne de direction et le sélecteur de vitesses peuvent être neutralisés. De graves dommages au mécanisme de changement de vitesse et à la colonne de direction peuvent résulter de cette méthode.
  2. 2 Retirez le couvercle en plastique de la colonne de direction. Celles-ci sont généralement maintenues en place par des clips dissimulés ou des vis n ° 2 de type Phillips. Retirez-les et retirez les panneaux d'accès.
    • Alternativement, sur certains modèles beaucoup plus anciens, vous pouvez casser les goupilles de verrouillage dans l'allumage en martelant un tournevis à tête plate dans le trou de la serrure et en le retournant. Il est très difficile, voire impossible, de le faire à la main, mais si vous pensez que le modèle est suffisamment ancien pour le faire, vous pouvez lui donner un coup de feu.
  3. 3 Trouvez le connecteur du faisceau de câblage. Une fois que vous retirez les panneaux sur la colonne de direction, vous devriez voir un fil électrique. Ne soyez pas intimidé, apprenez à reconnaître le bon paquet. Il y aura généralement trois faisceaux de fils principaux:
    • Fils menant aux commandes montées sur la colonne d'un côté, comme les voyants, le régulateur de vitesse et d'autres indicateurs
    • Fils menant aux commandes de la colonne de l'autre côté, comme les essuie-glaces ou les sièges chauffants
    • Fils menant à la batterie, à l'allumage et au démarreur menant directement dans la colonne de direction
  4. 4 Tirez sur la batterie, l'allumage et le faisceau de démarreur. L'un d'entre eux sera l'alimentation principale du commutateur d'allumage, l'un sera des fils d'allumage et l'autre sera le démarreur. Les autres couleurs varient en fonction du fabricant. Lisez le manuel du propriétaire ou regardez en ligne pour vous assurer que vous pouvez identifier toutes les possibilités.
    • Parfois, les fils d'allumage sont bruns et les fils du démarreur jaunes, mais les fils de la batterie sont généralement rouges. Encore une fois, la seule façon de s’assurer est de lire le manuel du propriétaire. Vous n'êtes pas MacGyver; jouer avec les mauvais fils vous fera électrocuter.
  5. 5 Dénudez environ 1 pouce (2,5 cm) d’isolant des fils de la batterie et tordez-les ensemble. Emballez-les avec du ruban adhésif si disponible, et ne leur permettez pas de court-circuiter les composants métalliques du véhicule. La connexion de ceux-ci fournira de l'électricité pour les composants d'allumage, de sorte que le moteur peut fonctionner lorsque le démarreur est tourné.
  6. 6 Connecter le fil d'allumage / extinction d'allumage au fil de la batterie. Vous devriez voir les lumières du tableau de bord et les autres composants électriques prendre vie à ce stade. Si tout ce que vous voulez faire, c'est écouter la radio, vous avez terminé. Si vous voulez conduire la voiture, vous devrez allumer le fil de démarrage, ce qui peut devenir dangereux.[1]
  7. 7 Étant extrêmement prudent, dépouiller le fil de démarrage 1⁄2 pouce (1,3 cm). Ce sera en direct, vous devez donc faire très attention et garder de près vos fils nus. Touchez la fin de cela aux fils de la batterie connectés. N'essayez pas de le tordre, allumez-le simplement contre les fils de la batterie pour démarrer la voiture.
  8. 8 Revoir le moteur. Si vous démarrez la voiture, révélez-la plusieurs fois pour ne pas caler et recommencer le processus.
    • Une fois que le moteur démarre, vous pouvez détacher le fil de démarrage et continuer votre chemin. Lorsque vous voulez tuer le moteur, détachez simplement les fils de la batterie des fils d’allumage et la voiture mourra.[2]
  9. 9 Briser le verrou de direction. Vous avez la voiture démarrée et vous êtes prêt à faire tourner votre moteur et à laisser votre voiture en vrac, non? Faux. Pendant que votre voiture est en marche, la colonne de direction est probablement bloquée à ce stade, ce qui signifie que vous devrez la casser pour pouvoir la diriger, à moins que vous ne souhaitiez conduire directement depuis une falaise ou quelque chose du genre.
    • Sur certains modèles, tout ce que vous avez à faire est de faire sauter le trou de serrure en métal qui libère un ressort et brise la serrure. Si vous avez déjà essayé de coincer votre tournevis plus tôt parce que vous avez un véhicule du milieu des années 70 au milieu des années 80, le verrou est probablement déjà cassé.
    • Certains modèles répondent bien à une bonne dose de graisse au coude. Faites tourner la roue de chaque côté comme si vous essayiez de la déformer. Vous pouvez également utiliser un marteau pour fixer dans la roue et utiliser comme levier. Vous devriez l'entendre casser et la roue sera libre, vous pourrez donc conduire normalement.

Méthode deux sur trois:
Perçage des goupilles de verrouillage

  1. 1 Placez la perceuse sur le trou de serrure à environ 2/3 de la hauteur. Votre objectif avec cette méthode est de détruire les goupilles de verrouillage et de retourner la voiture en utilisant un tournevis plutôt que la clé. Ceci est généralement fait sur les voitures dont les clés sont perdues.
  2. 2 Percer à peu près la longueur d'une clé. Chaque goupille de verrouillage a deux sections suivies d'un ressort, alors percez-le plus d'une fois, en enlevant la perceuse à chaque fois pour permettre aux morceaux de la serrure à l'intérieur de tomber en place.
  3. 3 Placez le tournevis de la même manière que vous mettriez votre clé. Il n'est pas nécessaire d'entrer en profondeur car les broches sont déjà cassées. Utilisez-le de la même manière que vous utilisez votre clé, tournez-le d'un quart de tour dans le sens des aiguilles d'une montre pour essayer de faire tourner le moteur.[3]
    • Attention: cette méthode va détruire votre interrupteur à clé et faire en sorte que toute personne ayant un tournevis ou un ongle puissant puisse voler votre voiture.

Méthode trois sur trois:
Alimenter le tableau de bord

  1. 1 Ouvrez le capot et repérez le fil de bobine rouge. Les fils de la fiche et de la bobine sont situés à l'arrière de presque tous les moteurs V8. Les moteurs à quatre cylindres les ont placés du côté droit, près du centre du moteur. Les moteurs à six cylindres sont à l'opposé: côté gauche, près du centre du moteur.
  2. 2 Sortez vos câbles de saut. Faites passer un câble de saut de la borne positive de la batterie au côté positif de la bobine ou au fil rouge qui mène à la bobine. Cela donnera du pouvoir au tableau de bord, ce qui est essentiel si vous voulez démarrer le moteur.
  3. 3 Localisez le solénoïde du démarreur. Sur les voitures Ford, il se trouve bien sur l’aile droite, près de la batterie. Sur les voitures GM, c'est sur le démarreur sous le volant.
  4. 4 Déverrouiller le volant. Placez un tournevis à lame plate au centre supérieur de la colonne de direction en poussant entre la roue et la colonne. Vous voulez pousser la goupille de verrouillage loin de la roue. Ne vous inquiétez pas, vous êtes autorisé à être rugueux ici.
    • La goupille de verrouillage ne se casse pas ou ne déclenche aucune alarme et vous devriez pouvoir trouver le solénoïde en dessous.
  5. 5 Connectez le solénoïde à la borne positive de la batterie. Vous verrez un petit fil au sommet du solénoïde et le câble positif de la batterie ci-dessous. Retirer le fil du contacteur d'allumage de l'électrovanne et, à l'aide d'un tournevis isolé, court-circuiter la borne positive du solénoïde sur la borne où le contacteur d'allumage est connecté.
    • Cela permet d'appliquer directement 12 volts de la batterie. Cela devrait activer le solénoïde et le démarreur devrait lancer la voiture.