Lorsque votre feu stop s'allume, que votre réactivité des freins s'estompe ou que votre pédale de frein commence à couler vers le sol, il se peut que vous ayez une fuite de liquide de frein. Un autre symptôme révélateur est une nouvelle flaque de liquide sous votre voiture; Dans ce cas, le liquide est incolore et il n'est pas aussi lourd que les autres huiles moteur. Sa consistance est donc similaire à celle de l'huile de cuisson.

Méthode One of Six:
Trouver la fuite

La première étape pour réparer une fuite de liquide de frein consiste à diagnostiquer son emplacement et sa gravité. Une fois que vous avez déterminé l'emplacement et la gravité de la fuite, vous devez effectuer la réparation proprement dite.

  1. 1 Ouvrez le capot et vérifiez le réservoir de liquide de frein. Ce réservoir est situé du côté du conducteur vers l'arrière du compartiment moteur. Si le liquide est faible, vous pourriez avoir une fuite.
  2. 2 Vérifiez la fuite en vérifiant sous la voiture la présence de liquide de frein. L'emplacement du liquide de frein vous aidera également à localiser l'emplacement de la fuite.
  3. 3 Placez les journaux sur le sol sous l’emplacement général de la fuite.
  4. 4 Pomper la pédale de frein pour faire sortir le liquide par la fuite. Assurez-vous que votre voiture n'est pas allumée pour ce processus. En tournant la voiture, le liquide de frein s'écoulerait très rapidement et rendrait la fuite difficile à contrôler, selon sa gravité.
  5. 5 Rampez sous la voiture et cherchez l’endroit où le liquide coule des freins. Si la fuite provient d'une roue, vous devrez peut-être retirer la roue pour vérifier s'il y a des fuites dans les conduites et les étriers.
    • Si la voiture a des tambours de frein, il peut y avoir une fuite dans le cylindre de roue. Vous devrez retirer le tambour de frein pour le vérifier.
  6. 6 Vérifiez que le maître-cylindre ne fuit pas. Le placement du maître-cylindre varie d'une voiture à l'autre et sera donné dans votre manuel du propriétaire. Si vous n'avez plus de copie, vérifiez en ligne pour trouver le manuel original.
  7. 7 Vérifiez que le couvercle du maître-cylindre est bien fermé. Parfois, le liquide peut fuir d'un couvercle qui n'a pas été correctement fixé.

Méthode deux sur six:
Reconstruction des étriers de frein

Peu de mécaniciens reconstruisent complètement les étriers, les cylindres de roue ou le maître-cylindre. Au lieu de cela, ils envoient les pièces à une station de reconstruction centrale, puis réinstallent la pièce fraîchement reconstruite. Il est presque toujours préférable d'acheter un nouveau pied à coulisse plutôt que d'essayer de le reconstruire. Le prix des étriers a baissé et ils ne coûtent que quelques dollars de plus que le kit de reconstruction. Cependant, toute personne souhaitant relever le défi de la reconstruction des étriers de frein peut acheter un kit de réparation dans un magasin automobile.

  1. 1 Retirez l'ancien étrier.
    • Achetez un kit de réparation d'étrier dans un magasin ou un concessionnaire automobile.
    • Retirez le boulon de purge du frein à l'aide d'une clé à écrous. Si nécessaire, utilisez un filet doux et de l'huile pénétrante pour détacher la pièce sans la casser.
    • Débranchez les conduites de frein en acier et en caoutchouc à l'aide d'une clé à écrous. Remplacez ces lignes si elles sont fissurées ou usées avant de remettre les étriers sur la voiture.
    • Dénudez les étriers de plaquettes, cales, ressorts et curseurs ou épingles.
    • Retirez le joint anti-poussière extérieur.
    • Placez un morceau de bois légèrement plus épais que les deux plaquettes de frein empilées dans l’étrier derrière le piston.
    • Relâchez l'air comprimé basse pression dans l'orifice d'entrée. Cela devrait faire sortir le piston.
  2. 2 Remplacez le piston.
    • Lubrifiez le nouveau piston fourni dans le kit de reconstruction avec du liquide de frein.
    • Insérez le nouveau piston dans l'étrier en exerçant une pression modérée sur les doigts.
  3. 3 Remplacez l'étrier.
    • Remplacez le joint anti-poussière extérieur.
    • Remplacez les tampons, les cales, les ressorts et les curseurs ou les broches. Utilisez les nouvelles pièces fournies avec votre kit de réparation et jetez vos anciennes pièces.
    • Rebranchez les conduites de frein en acier et en caoutchouc.
    • Remplacez le boulon de purge du frein.
    • Testez les freins pour vous assurer qu'ils ne fuient plus.
  4. 4 Purger tout l'air du système de freinage.

Méthode trois sur six:
Remplacement d'un cylindre de roue

Les cylindres de roue défectueux peuvent pleurer le liquide de frein. Remplacement du cylindre de roue avec une unité entièrement nouvelle est beaucoup plus facile et seulement légèrement plus cher que la reconstruction de la pièce.

  1. 1 Retirez la roue.
    • Retirez l'enjoliveur et le pneu.
    • Soulevez la voiture à l’aide d’un cric afin que la roue ne touche plus le sol.
    • Retirez les écrous et la roue.
    • Vaporiser le raccord de la conduite de frein en acier avec de l’huile pénétrante pour détacher la rouille existante.
  2. 2 Retirez le tambour de frein.
    • Retirez le bouchon en caoutchouc derrière la plaque d'appui.
    • Desserrer le dispositif de réglage automatique (roue en étoile) pour abaisser les mâchoires de frein. Si vous tournez le régleur dans la mauvaise direction, le tambour se resserre et ne tourne plus. Utilisez un petit tournevis à tête plate pour libérer le bras de réglage, si nécessaire.
    • Vous devrez peut-être utiliser un marteau pour frapper le centre du tambour afin de dégager la rouille qui entoure la pièce centrale.
    • Retirez le tambour.
    • Placez une cuvette sous les sabots de frein. Si les patins de frein sont recouverts de liquide, vous devrez également les remplacer.
    • Pulvériser la zone avec un nettoyant pour freins pour éliminer la saleté et le liquide.
  3. 3 Desserrer la conduite de frein en acier.
    • Préparez un tuyau d'aspiration pour empêcher le liquide de frein de s'échapper de la conduite de frein en acier. Placez une vis ou un boulon à une extrémité.
    • Localisez la conduite de frein en acier sur la plaque où elle se visse dans le cylindre de la roue et utilisez une clé pour desserrer le raccord de la conduite de frein.
    • Retirez le raccord.
    • Placez le tuyau d'aspiration sur la ligne pour éviter les fuites.
  4. 4 Remplacez le cylindre de roue.
    • Localisez les deux boulons de fixation sur la plaque d'appui qui maintiennent le cylindre de roue en place.
    • Utilisez une clé à douille pour desserrer les boulons.
    • Retirez l'ancien cylindre de roue.
    • Enfiler la conduite de frein en acier dans le nouveau cylindre. Vissez-le aussi loin que possible à la main.
    • Insérez les boulons dans la plaque d'appui et vissez-les pour fixer le nouveau cylindre.
  5. 5 Purger tout l'air du système de freinage. Voir les instructions de la méthode six.

Méthode quatre sur six:
Remplacement des conduites de frein et des tuyaux en acier

Si les flexibles de frein sont fissurés et écaillés ou spongieux et collants, les tuyaux doivent être remplacés. Si les conduites de frein sont tachées de rouille, poncez doucement les taches de rouille pour voir si le métal s’est dilué. Lorsque les lignes d'acier ont de fines taches dans les parois métalliques, remplacez-les.

  1. 1 Retirez le pneu qui recouvre la conduite de frein qui fuit.
  2. 2 Dévisser la conduite de frein du raccord le plus proche du maître-cylindre. Utilisez la clé à écrou évasée appropriée.
  3. 3 Retirez tous les clips du support de montage qui maintiennent la conduite de frein en place.
  4. 4 Débranchez la conduite de frein de l'étrier de frein à l'aide d'une clé à molette.
  5. 5 Fixez sans serrer la nouvelle conduite de frein sur l’étrier. La nouvelle conduite de frein doit avoir la même longueur que l'ancienne ligne.
  6. 6 Réinstallez les clips de support avec la nouvelle ligne.
  7. 7 Fixez la conduite de frein au raccord le plus proche du maître-cylindre à l'aide d'une clé à douille.
  8. 8 Serrez toutes les connexions.
  9. 9 Purger tout l'air du système de freinage, comme décrit dans la méthode six.

Méthode cinq sur six:
Remplacement du maître-cylindre

La plupart des systèmes de freinage modernes sont divisés en deux circuits, avec deux roues sur chaque système. En cas de défaillance d'un circuit, les freins de l'autre système continueront de fonctionner. Le maître-cylindre fournit une pression aux deux circuits. Remplacement du maître-cylindre est généralement moins cher que d'avoir une reconstruction en atelier.

  1. 1 Ouvrez le capot et repérez le maître-cylindre.
  2. 2 Retirer le bouchon du réservoir de liquide de frein.
  3. 3 Retirer le liquide de frein du maître-cylindre à l'aide d'une poire à dinde. Placez le liquide de frein jeté dans un récipient en plastique.
  4. 4 Débranchez tous les connecteurs électriques du maître-cylindre.
  5. 5 Déconnectez les conduites de frein à l'aide d'une clé à douille en tournant la clé dans un sens antihoraire.
  6. 6 Retirez les boulons de fixation du maître-cylindre avec une clé à douille.
  7. 7 Retirez le vieux maître-cylindre.
  8. 8 Installez le nouveau maître-cylindre en fixant les boulons de fixation.
  9. 9 Connectez les conduites de frein au nouveau maître-cylindre avec une clé à douille.
  10. 10 Connecter les connecteurs électriques au nouveau maître-cylindre.
  11. 11 Purger tout l'air du système de freinage.

Méthode six sur six:
Purge de l'air du système de freinage

Après toute réparation du système de freinage, purgez tout le liquide de frein et d'air de votre système et remplacez-le par du liquide de frein neuf. Vous aurez besoin d'un assistant pour ce projet.

  1. 1 Demandez à votre assistant de s'asseoir sur le siège du conducteur.
  2. 2 Retirer le bouchon du réservoir de liquide de frein sur le maître-cylindre.
  3. 3 Tirez tout le liquide de frein du maître-cylindre en utilisant une poire à dinde. Placez le liquide de frein usagé dans des bouteilles en plastique. Nettoyez tous les sédiments avec un chiffon propre et non pelucheux.
  4. 4 Remplir le réservoir de liquide de frein avec du nouveau liquide. Vérifiez le dessous du bouchon du réservoir ou le manuel de votre propriétaire pour savoir quel liquide de frein convient à votre voiture.
  5. 5 Desserrer la vis de purge de liquide de frein située sur l'étrier ou le cylindre de roue à l'arrière droit de la voiture. Vous devrez purger chaque frein un par un ou risquer de faire entrer de l'air dans le système. Commencez par la droite, à l'arrière de la voiture.
  6. 6 Fixez un tuyau en vinyle à la vis de purge.
  7. 7 Placez l'extrémité opposée du tuyau en vinyle dans une bouteille en plastique transparente.
  8. 8 Demandez à votre assistant d'appuyer sur la pédale de frein jusqu'au point le plus bas de sa course normale (vous devrez peut-être un bloc sous la pédale de frein pour éviter de le dépasser).
  9. 9 Serrer la vis de purge du liquide de frein avant droite après avoir libéré toutes les bulles d'air.
  10. 10 Demander à l'assistant de pomper la pédale de frein jusqu'à ce que la pédale devienne dure et augmente la pression. Cela attirera le fluide dans le corps du maître-cylindre. Le liquide devrait pénétrer dans la bouteille chaque fois que votre assistant pompe les freins. Faites ceci jusqu'à ce que le nouveau liquide de frein commence à sortir.
    • Continuez à remplir le maître-cylindre avec plus de fluide. Il ne devrait jamais être plus de la moitié vide.
  11. 11 Demandez à votre assistant d'appuyer à nouveau sur la pédale de frein. Serrer la vis de purge du liquide de frein et retirer le tuyau.
    • Répétez le processus jusqu'à ce que les quatre roues aient été purgées. Encore une fois, vous devez purger chaque frein un par un.
  12. 12 Enlevez le maître-cylindre avec du liquide de frein.
  13. 13 Testez les freins pour vous assurer qu'ils fonctionnent normalement.