Se déplacer en voiture dans une voiture chaude sans climatiseur en état de marche peut être inconfortable et même dangereux en cas de chaleur extrême. Le diagnostic de la raison pour laquelle votre climatisation ne fonctionne pas vous aidera à déterminer si le problème est celui que vous pouvez résoudre vous-même ou si vous devez l'emmener dans un atelier de réparation. Vous êtes également moins susceptible d'être utilisé dans un atelier de réparation si vous savez déjà pourquoi votre climatiseur ne fonctionne pas.

Méthode One of Three:
Collecte des informations initiales

  1. 1 Allumez la climatisation lorsque la voiture est en marche. Le climatiseur ne fonctionnera pas correctement si votre moteur ne tourne pas. Le meilleur réglage pour le diagnostic est «air frais» (non recirculé) avec l'air sortant des évents centraux du tableau de bord et le climatiseur activé.
    • Commencez avec la vitesse du ventilateur à son réglage le plus élevé.
    • Si votre voiture a un réglage «Max AC», sélectionnez cette option.
  2. 2 Écoutez les bruits inhabituels provenant du climatiseur. Le bruit peut indiquer qu'il y a un problème avec votre compresseur et qu'il doit être réparé ou remplacé.
  3. 3 Sentez l'air qui sort des évents. Vous devrez savoir si l'air est froid, à la température de la pièce ou plus chaud que l'air qui l'entoure. Notez également s'il commence à faire froid mais devient plus chaud ou s'il fait habituellement chaud mais qu'il souffle par intermittence.
  4. 4 Notez la pression de l'air. Tournez la pression d'air vers le haut et le bas et vérifiez si le débit d'air change comme d'habitude.
  5. 5 Sentez l'air provenant des évents. S'il y a des odeurs inhabituelles, vous pourriez avoir une fuite. Vous devrez peut-être aussi changer le filtre à air de votre cabine.[1]
  6. 6 Inspectez les fusibles de votre voiture. Consultez votre manuel du propriétaire pour connaître l'emplacement du panneau de fusibles de votre voiture, car il peut se trouver sous le capot, dans le coffre ou même dans la zone réservée aux pieds du conducteur. Un fusible grillé peut empêcher votre AC de fonctionner.

Méthode deux sur trois:
Diagnostic des problèmes de flux d'air

  1. 1 Vérifiez tous les évents. Assurez-vous que la pression d'air sort des bouches d'aération que vous avez sélectionnées. Déplacez le sélecteur de ventilation pour voir si l'air se déplace vers les évents appropriés.
    • Si le changement de l'évent sélectionné ne modifie pas le flux d'air, vous avez probablement un problème de porte de mélange, qui nécessitera de remplacer les portes à l'intérieur du tableau de bord qui déterminent la direction du flux d'air.[2][3]
    • Les portes de mélange changent de position lorsque la sélection de la température est modifiée, bloquant ainsi le débit ou permettant la circulation d'air chaud ou froid.
    • Parfois, un système à courant alternatif avec un problème de porte en mode de fonctionnement peut fonctionner correctement, mais le flux d'air est dirigé ailleurs, comme vers le moteur, plutôt que dans la voiture.
  2. 2 Regardez votre filtre à air de cabine. Surtout si l'air provenant de vos évents a une drôle d'odeur ou si vous pensez que votre pression a diminué lentement depuis un certain temps, vérifiez le filtre à air. Vous pourrez voir s'il y a une accumulation de saleté ou de débris.[4]
    • Il est possible que le filtre à air de votre cabine soit si bloqué qu'il interfère avec votre pression d'air, et le remplacer sera une solution relativement facile et peu coûteuse à votre problème.
    • Votre manuel de voiture peut avoir des instructions sur le remplacement du filtre de cabine. Si ce n'est pas le cas, essayez de rechercher en ligne «remplacer le filtre à air de cabine» suivi de l'année, de la marque et du modèle de votre voiture (par exemple, vous pouvez rechercher «remplacer le filtre à air de la Toyota Camry 2006»).
  3. 3 Recherchez un problème de moteur de soufflante. La façon la plus simple de le faire est d'essayer d'allumer votre chaleur. Si le débit d'air est faible lorsque le chauffage est également activé, le moteur de votre soufflante est peut-être éteint.[5]
    • Un moteur de soufflante peut avoir un problème de résistance si votre air ne souffle que sur le réglage haut mais ne soufflera pas sur un réglage inférieur.
    • Malheureusement, les souris et autres rongeurs construisent parfois des maisons dans des tuyaux de CVCA et peuvent se coincer dans le moteur du ventilateur lorsque la voiture démarre. Un bruit fort (ou une mauvaise odeur) qui arrive lorsque la chaleur ou l'air circule peut être un signe de ce problème.

Méthode trois sur trois:
Diagnostiquer les problèmes de température de l'air

  1. 1 Trouvez l'avant de votre condenseur à courant alternatif. Il est normalement situé devant votre radiateur. S'il y a des feuilles ou d'autres saletés ou des accumulations qui la bloquent, retirez-les et nettoyez la zone.
  2. 2 Regardez sous le capot l’embrayage du compresseur AC. Si votre pression d'air est normale mais que l'air est chaud, vous risquez d'avoir un problème de compresseur. Vérifier si l'embrayage du compresseur est engagé est une simple inspection visuelle. Le compresseur est généralement situé vers l'avant de votre moteur, juste à l'intérieur du gril de votre voiture.
    • Votre voiture doit être en marche avec le courant alternatif activé pour vérifier l’embrayage du compresseur.
    • Le compresseur ressemble à un petit moteur avec une grande roue au bout. La roue (qui est l’embrayage du compresseur) devrait tourner. S'il ne tourne pas, vous avez un problème avec votre compresseur.[6]
  3. 3 Vérifiez la tension sur la courroie du compresseur. Il devrait être serré. S'il est lâche, vous avez besoin d'une nouvelle courroie de compresseur.
  4. 4 Trouvez les fuites du système de refroidissement. L'un des problèmes de température CA les plus courants est le manque de réfrigérant. Le système AC est fermé, donc le frigorigène ne doit pas être perdu sauf en cas de fuite.[7]
    • Rechercher des résidus huileux sur ou autour des flexibles qui fixent les composants AC ensemble. Des taches de graisse peuvent indiquer une fuite de réfrigérant.
    • Vous pouvez envisager d'utiliser un détecteur de fuite électronique capable de détecter des quantités beaucoup plus faibles de fluide frigorigène.
    • Certains testeurs utilisent également des teintures, des rayons UV et des lunettes de protection pour détecter les fuites.
    • Si vous trouvez une fuite, vous devrez probablement engager un professionnel pour réparer la fuite. Vous aurez probablement besoin de nouvelles pièces car beaucoup de composants ne peuvent pas être réparés ou corrigés.
  5. 5 Vérifiez pour le gel. Si votre climatiseur est froid au début, mais qu’il cesse de faire froid après une certaine utilisation, il risque de geler. Un excès d'air et d'humidité dans le système peut entraîner le gel des composants (littéralement).[8]
    • La congélation peut également être causée par un récepteur / séchoir ou un accumulateur sursaturé.
    • Éteindre le système pendant un moment et le laisser dégeler résoudra temporairement le problème.
    • Si le problème persiste, vous devrez peut-être vider ou évacuer votre système avec une pompe à vide.