Un circuit est le chemin parcouru par un aéronef dans la circulation autour d’un aéroport. Ces instructions sont pour un circuit normal qui est à gauche, donc tous les virages sont à gauche (mieux pour le pilote, assis à gauche, pour voir à quoi il se tourne). Les vitesses et la liste de contrôle sont pour un Cessna 150. Ce circuit est contrôlé, il y a donc une tour de contrôle de la circulation aérienne. La hauteur du circuit est de 1 500 pieds (457,2 m) ASL à Ottawa.

Pas

  1. 1 Obtenez l'autorisation de décoller de la tour et de décoller.
  2. 2Rester tout droit sur la piste en remontant à 70 noeuds
  3. 3 Une fois que vous êtes à une hauteur de sécurité supérieure à 500 mètres (152,4 m), soulevez l'aile gauche pour rechercher la circulation avant de faire votre tour.
  4. 4 Tourner à gauche à 90 degrés dans un virage à pas de plus de 10 degrés. Cette jambe est appelée vent de travers. Vous devriez toujours grimper à 70 noeuds.
  5. 5 Une fois que vous êtes à un angle de 45 degrés de la piste, soulevez l'aile gauche et cherchez la circulation.
  6. 6 Tourner à 90 degrés dans un virage à gauche. Cette jambe est appelée vent arrière; sur le vent arrière, vous devez être parallèle à la piste.
  7. 7 Une fois que vous avez atteint 457,2 m (1 500 pieds) au-dessus du niveau de la mer, réglez le niveau puis réduisez la puissance à 25 tr / min. Votre vitesse sera d'environ 90 noeuds une fois que vous serez stabilisé.
  8. 8 Appelez la tour de contrôle du trafic aérien avec la radio. (Dites-leur votre indentation, votre position, quelle piste en cours d'utilisation, si vous voulez atterrir ou toucher et partir.) La tour d’Ottawa est Alfa bravo delta tango sur le vent pour la piste 04 touch and go.
  9. 9 Faites les vérifications avant atterrissage. Ex pour le Cessna 150: carburants, riche en mélange, accélérateur, chaleur des carburants chauds, Mags sur les deux, allumage principal, amorce verrouillée, pression d'huile et jauges de température dans le vert, vérification de la pression de freinage, phare d'atterrissage, portes et siège ceintures sécurisées.
  10. 10 Une fois que vous êtes à un angle de 45 degrés de la piste, soulevez l'aile gauche et cherchez la circulation.
  11. 11 Tourner à 90 degrés à gauche cette jambe s'appelle la base.
  12. 12 Coupez le courant lorsque vous pensez pouvoir glisser sur la piste avec 70 noeuds descendus à 1 500 pieds (457,2 m).
  13. 13 Regardez la fenêtre juger quand vous devriez tourner en finale. Lorsque vous pensez que le moment est venu, soulevez l'aile gauche et tournez à 90 degrés pour passer à l'approche finale.
  14. 14 Alignez-vous avec la piste et ajoutez de la puissance si vous pensez que vous êtes trop bas.
  15. 15 Une fois que vous avez le droit d'atterrir ou de toucher et de partir. Ex. victor lemma mike tango autorisé à atterrir sur la piste 04.
  16. 16 Atterrir ou faire un toucher et aller sur la piste pour laquelle vous êtes autorisé.