Sauter un vélo de saleté est une excellente façon d’obtenir une poussée d’adrénaline. Après avoir appris à sauter sur une moto hors-route, vous adorerez y aller et parcourir un saut en hauteur. Il faut de la pratique et de la persévérance pour apprendre à sauter sur une moto hors-route, et les étapes suivantes devraient faciliter la tâche.

Première partie de trois:
Préparation

  1. 1 Obtenez un bon vélo de saleté. Vous avez besoin d'un vélo qui a un poids assez fort pour supporter votre poids. Vous en avez besoin d'un qui a un châssis suffisamment solide pour supporter votre poids multiplié par trois pour compenser le coup au sol. Il doit y avoir des chocs. Ils vous éviteront de graves blessures à la colonne vertébrale si vous tombez.
  2. 2 Obtenez le bon équipement. Portez toujours un équipement de protection lorsque vous faites du vélo, même si vous pensez que vous le prenez pour un tour. Un plastron, une cravate, un jean résistant, un maillot, des lunettes de protection et un casque homologué sont généralement nécessaires.
    • Si vous êtes un gars, vous voudrez peut-être envisager une protection pour la zone d'entrejambe.
  3. 3 Construire ou trouver un saut. Vous pouvez faire un saut hors de la terre et de l'eau si vous ne pouvez pas en trouver un naturel. Obtenez une grande quantité de saleté et construisez un saut aussi grand que possible. Ne vous forcez pas trop et soyez blessé, gardez la hauteur de saut raisonnable.
    • Si vous avez peur, essayez de faire les premiers sauts sur un petit saut en contreplaqué reposant sur quatre par quatre.
    • Commencez par de petits sauts et travaillez jusqu'à de plus gros sauts.
  4. 4 Prépare le vélo. Prenez-le pendant quelques tours et faites tourner le moteur bien avant une séance de saut.

Deuxième partie de trois:
Sauter sur un vélo de saleté

  1. 1 Planifier à l'avance. Assurez-vous d'avoir un endroit sûr pour atterrir de l'autre côté et qu'il n'y a pas de personnes, d'animaux ou d'obstacles sur le chemin. Assurez-vous qu'il n'y a aucun objet dangereux autour de votre aire d'atterrissage et assurez-vous qu'il y a suffisamment de zone d'écoulement pour vous arrêter.
  2. 2 Reculez à environ 50 mètres (15,2 m) de l'arrière du saut.
  3. 3 Commencez vers le saut. Ne le tirez pas, allez à une vitesse décente qui vous permettra de franchir le saut en toute sécurité. Faites la vitesse que vous pouvez gérer et qui sera abondante pour assurer un bon saut.
    • Essayez de faire rouler le vélo aussi vite que possible avant de sauter.
  4. 4 Allez à la base du saut. Penchez-vous en avant et appuyez votre poitrine sur le guidon. Augmentez un peu votre vitesse ici; donnez à la moto tout le gaz nécessaire avant de sauter. Comprimez la suspension, maintenez la manette des gaz sur le bord du saut pour empêcher votre moto de vous faire avancer ou de perdre de la vitesse pour le saut. Ceci est appelé chargement frontal, également pré-chargement.
    • Tout ce que l'on appelle le gaz s'appelle l'épingler.
  5. 5 Va en l'air. Sortez votre poitrine et votre torse aussi loin que possible du guidon. Vous ne voulez pas que le vent vous arrache.
    • Il peut également être utile de tirer sur le guidon lorsque vous quittez le sol.
  6. 6 Préparez-vous à atterrir. Identifiez votre atterrissage lorsque vous êtes en l'air. Détendez-vous sur le vélo et serrez votre corps pour un impact assez effrayant.
  7. 7 Terre. Essayez d'utiliser le pneu arrière pour frapper le sol, puis avancez en avant. Cela réduira toute douleur liée au fait d'être secoué. Placez les deux pieds sur chaque pion au même endroit que l’atterrissage pour créer l’environnement de travail le plus confortable.
  8. 8 Atterrir avec votre poids centré, sur la roue avant ou arrière. Atterrir à plat enverra le choc de l'atterrissage droit à vous.
    • Essayez de ne pas atterrir sur les deux roues, car cela augmente vos chances de s'écraser et vous fait ressembler à un amateur.
    • S'il y a une rampe d'atterrissage, essayez d'atterrir légèrement sur votre roue avant. S'il n'y a pas de rampe d'atterrissage, atterrir sur la roue arrière et positionner vos pieds avec la voûte plantaire sur le repose-pied.
  9. 9 Entraine toi. Faites-le encore et encore, et une fois que vous vous sentez en sécurité, augmentez la hauteur du saut.
  10. 10 Ajoutez des astuces lorsque vous êtes confiant et capable. Ne faites cette étape qu'une fois que vous pouvez confortablement et en toute sécurité obtenir 30 pieds (9,1 m) du sol. Essayez d'abord des astuces de base, comme retirer une main du guidon, ou déplacer un pied du repose-pied et dans les airs ou sur le siège, puis le ramener pour l'atterrissage. Si vous pratiquez, vous finirez par vous tenir debout sur le guidon en l'air.
    • Participez à une compétition une fois que vous êtes confiant. Ça vaut vraiment le coup.

Troisième partie de trois:
Dépannage

  1. 1 Savoir quoi faire si des problèmes surviennent pendant le saut. Voici quelques points communs à surveiller et à corriger:
    • Si dans les airs il devient évident que vous vous dirigez vers un atterrissage de roue avant - épinglez l'accélérateur! Cela va contrer votre élan en ramassant la roue avant. Si cela ne suffit pas, et que l'angle est trop grand pour le faire libérer sous caution de côté et assumer la position superman. Un atterrissage sur une roue avant est extrêmement dangereux. Il est causé par une accélération insuffisante au décollage et peut être potentiellement fatal comme il y a de fortes chances que vous finissiez avec votre vélo sur vous. Cette situation se produit souvent lors du dernier doute / hésitation, la morale est que si vous pensez que vous êtes en difficulté et que vous êtes déjà engagé, ne vous dégonflez pas! En général, cela vous causera plus de problèmes que vous ne l’êtes déjà!
    • Si votre atterrissage est à grande vitesse et en descente assez raide, vous devez atterrir sur les deux roues. Un atterrissage de la roue arrière peut vous faire basculer sur les barres si votre roue arrière heurte une bosse ou un caillou lorsque vous vous approchez du sol.
    • Si, dans les airs, il devient évident que vous vous dirigez vers un atterrissage de roue arrière, appliquez le frein arrière. Cela va contrer votre élan en laissant tomber la roue avant. N'oubliez pas d'utiliser l'embrayage et ne calez pas ou vous perdrez tout contrôle! Ceci est une chose délicate à faire et ne fonctionne vraiment que sur des sauts de bonne taille. N'oubliez pas de relâcher le frein avant d'atterrir ou vous donnerez un gros bisou à vos barres.Comme ci-dessus, si cela ne fonctionne pas et que vous vous dirigez vers (une moitié) une remise sur un backflip de côté. Un atterrissage de la roue arrière est causé par une trop grande accélération au décollage. Pour un atterrissage mineur de la roue arrière, vous pouvez vous accroupir sur le réservoir et descendre sur les barres juste avant d'atterrir pour équilibrer les roues.
    • Si vous commencez à traverser en l'air toujours gardez votre roue avant en direction de l'atterrissage. Si l'angle est trop important pour atteindre cet objectif, relâchez-le vers l'arrière du vélo et prenez une position fictive lors d'un crash test.