Le terme «retour de flamme» désigne tout cas où le carburant de la voiture brûle ailleurs que dans le moteur à combustion. Bien que cela soit généralement quelque chose que vous voudrez éviter, une explosion des systèmes d’échappement ou d’admission d’air aura un effet impressionnant. Avec votre voiture rugissant, avec des flammes et de la fumée se pavanant dans le dos, vous pourrez faire en sorte que votre voiture ressemble à un monstre de course de dragsters! Gardez à l'esprit que le fait de se retourner contre une voiture peut être très dangereux. Il est donc généralement déconseillé, sauf si vous savez vraiment ce que vous faites.

Méthode One of Two:
Backfiring Older Models

  1. 1 Considérez les raisons pour lesquelles les voitures se retournent. Bien que le retour de flamme puisse être effectué manuellement avec une relative facilité dans les vieilles voitures, il est important que vous compreniez ce qu'est le retour de flamme et ce qui le cause. Une étincelle mal placée ou une explosion imprévue de carburant ou d'air provoquera une forte explosion du moteur. Alors que les voitures modernes sont équipées de systèmes permettant de réguler ces aspects via une unité de contrôle du moteur (ECU), les voitures plus anciennes (avant 1990 environ) sont beaucoup plus malléables. [1]
    • Il est important de garder à l'esprit les raisons pour lesquelles les systèmes de régulation ont été installés en premier lieu. Un retour de flamme excessif est très malsain pour votre véhicule et peut entraîner le remplacement de pièces.
  2. 2 Démarrez votre véhicule. Amenez-le à une vitesse constante Préparez le véhicule comme vous le feriez régulièrement. Les contrôles de sécurité normaux (y compris l'huile qui coule) sont beaucoup plus importants ici, car vous allez charger une flamme nue.
    • L'emplacement dans lequel vous le faites doit être ouvert et relativement exempt de tout ce qui pourrait être attrapé par la flamme. Cela inclut toute personne qui regarde peut-être. Gardez cela à une distance saine - environ 10 mètres (33 pieds) devrait être bon.
  3. 3 Arrêtez le moteur, le pied sur la pédale d'accélérateur. Cela préparera votre voiture pour des retours de flamme. Idéalement, vous ne voulez pas commencer à bouger rapidement lorsque vous allumez le moteur, alors gardez le voyant de pression.
  4. 4 Attendez quelques secondes, puis redémarrez la voiture. Gardez le pied sur la pédale d'accélérateur au démarrage. Une fois en place, appuyez sur l'accélérateur aussi fort que possible. Cela devrait provoquer un retour de flamme de la voiture.

Méthode deux sur deux:
Backfiring Modern Cars

  1. 1 Sachez que votre voiture peut déjà se retourner. Certaines voitures de sport modernes se retournent intentionnellement au moment de la décélération. Cela est principalement fait pour ajouter à la présence de la voiture et de la bravade. Étant donné qu'il est beaucoup plus difficile de renvoyer correctement un modèle plus récent, vous pouvez exploiter les opportunités existantes. Essayez de décélérer après avoir atteint une vitesse correcte (~ 60 mph) et voyez si vous pouvez l'entendre. Mieux encore, demandez à un ami de regarder les gaz d'échappement pendant que vous conduisez et décélérez. [2]
  2. 2 Équipez votre véhicule en conséquence. Les voitures modernes (après 1990 environ) nécessitent plus de réglages avant de pouvoir se retourner contre elles en toute sécurité. Parce que le calculateur est là comme une sécurité contre le retour de flamme, le châssis de la voiture n'est pas conçu pour y résister normalement. Un orifice d'échappement plus robuste (tel que le Tomei Type 80) minimisera les dommages à la carrosserie.
  3. 3 Installez une nouvelle entrée de calculateur. En fonction du modèle de voiture, il devrait y avoir un port. Avec un kit Flash Tune (ou quelque chose du genre) relié à votre voiture, vous pourrez modifier directement le logiciel du calculateur. Changer (ou modifier) ​​le logiciel du calculateur changera les temps et les taux d'injection du carburant. Malheureusement, le matériel et les logiciels de modification de l'ECU sont assez chers et pourraient vous coûter plus de 1000 dollars. [3]
    • Gardez à l'esprit que les mods ECU sont souvent spécifiques à certains modèles, vous devrez donc peut-être faire quelques recherches avant d'en trouver un qui vous convient. [4]
  4. 4 Accéder et modifier les taux d'injection dans l'ECU. C'est là que cela devient délicat, car cela nécessite une connaissance préalable des spécifications de votre véhicule. Vous voulez savoir quel moteur vous souhaitez que votre voiture commence à se retourner. Si vous voulez juste le rugissement et le bruit d'un retour de flamme, choisissez un régime pour couper tout le carburant. Entrez un nombre plus élevé pour un RPM donné si vous voulez les flammes. Il va sans dire que l'ajout de carburant supplémentaire est plus dangereux. Si vous êtes relativement nouveau à cela, il est recommandé de tester d'abord l'itinéraire le plus sûr.
    • Bien que les particularités varient en fonction du modèle de voiture et du type de kit de calculateur, en règle générale, vous souhaiterez accéder à l’entrée et réduire la consommation de carburant au régime que vous souhaitez que votre voiture affiche. Si vous utilisez un kit Flash Tune, par exemple, entrez le nombre de tours par minute correspondant à l'entier le plus négatif que le système acceptera. Entrez ces nombres entiers négatifs (par exemple -15, etc.) pour englober la plage de quelques centaines de RPM. Cela va essentiellement "tromper" votre moteur en popping.
    • Si vous entrez un numéro de manière incorrecte, vous risquez de détruire votre voiture par inadvertance. Il n'est pas recommandé que vous envisagiez même de le faire sans une certaine expertise en motorwork.