Le Saint Graal de l'efficacité et de la réduction du stress au volant ne s'arrête jamais (ou du moins rarement) pour un feu de circulation. Dans une certaine mesure, cela permet de prédire l’avenir et cela donnera toujours des résultats mitigés. Ce n'est pas aussi difficile qu'il n'y paraît, mais comme pour tout conseil de conduite, votre kilométrage peut varier. Ce sont des règles de base sur la façon de «modéliser» vos lumières locales. Ce sera différent pour pratiquement chaque intersection, ville / village, état / province et pays.

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  1. 1 Sachez approximativement quel sera votre taux de déplacement «net» et considérez-le plutôt que la vitesse maximale ou la vitesse à laquelle vous pouvez passer de la lumière à la lumière. Une vitesse limite de 72 km / h (45 mi / h) correspond souvent à une vitesse nette de 48 km / h (30 mi / h), parfois beaucoup moins, dans une zone comportant des feux de circulation. Le fait que vous vous déplaciez à 48 km / h (30 mi / h) dans une zone de 72 km / h (45 mi / h) ne devrait faire aucune différence sur votre temps de parcours, surtout si vous ne vous arrêtez presque jamais.
  2. 2 Savoir où les signaux sont «coordonnés». Sur des tronçons de route où cela est vrai, une fois que vous vous déplacez avec le flux de trafic, le maintien d'une vitesse donnée d'habitude vous faire passer sans vous arrêter.
  3. 3 Apprenez que le vert est mauvais et que le rouge est bon. Ceci est le contraire de ce que la plupart des gens pensent, mais fonctionne absolument. Un feu vert peut être totalement imprévisible. Il peut rester vert jusqu'à ce que vous soyez presque engagé et ensuite devenir jaune. Green va te trahir. Un feu vert vous incitera à accélérer et à vous forcer à freiner. Lorsque vous approchez d'un signal rouge, vous couvrez le sol au lieu de tourner au ralenti au signal. Les signaux bien coordonnés sont généralement rouges lorsque vous vous approchez, puis passent au vert peu avant ou après votre arrivée à l’intersection.
  4. 4 Découvrez que les lumières rouges sont les choses les plus clémentes et les plus bénéfiques pour voir s’avancer. Vous savez que vous allez vous arrêter à un feu rouge, ce qui le rend prévisible, mais il se peut que le feu passe au vert, alors si vous ralentissez suffisamment à l’approche, vous risquez de ne jamais vous arrêter. À tout le moins, vous n'aurez pas de freins usés et de carburant brûlé pour garder la voiture en mouvement rapidement. Maintenant, il suffit d'essayer de savoir combien de temps il restera rouge, et combien de temps il sera vert, et de modérer votre vitesse pour vous déplacer au bon rythme lorsque vous atteindrez l'intersection pour suivre les autres voitures sans passer par là. s'arrêter du tout (même si ce n'est pas si rapide que vous ne pouvez pas vous arrêter si elles stagnent, le signal ne se comporte pas comme vous le souhaitiez, ou quelles que soient les autres choses imprévisibles). Vous pouvez également être en mesure de dire d'où vous êtes que même si la lumière deviendra verte au moment où vous arriverez derrière le trafic, vous ne pourrez pas la traverser et planifier en conséquence.
  5. 5 Obtenez un «ressenti» pour savoir où et quand commencer à regarder et à prédire où votre voiture devrait être lorsque vous considérez un feu de circulation. Cela demande une expérience «floue», car elle est différente pour la plupart des intersections et est différente pour les différentes voitures.
  6. 6 Regardez non seulement à la lumière actuelle, mais aussi à la suivante et parfois même à l’après (si ce n’est pas trop dangereux, comme lorsque vous êtes arrêté et que vous n’avez rien de mieux à faire), où les signaux sont étroitement rapprochés. Vous pouvez souvent dire assez précisément ce que la prochaine lumière fera après le changement actuel.
  7. 7 Regardez les signaux de passage pour piétons. Si c'est vert ou que vous venez de commencer à clignoter en rouge, votre feu vert est toujours «frais» et vous pourriez le faire.
  8. 8 Regardez l'intersection des voitures qui attendent sur le carrefour ou dans une voie de virage à gauche en face de vous. Si vous voyez ces choses, votre feu vert vous trahira très probablement.
  9. 9 Regardez les clignotants de gauche pour voir si la circulation se déplace dans votre direction. Si vous avez un feu vert et que le clignotant vous fait face, vous êtes passé au vert et il y a encore des voitures qui tournent. Votre feu vert est peut-être assez frais.
  10. 10 Si vous essayez de tourner à gauche, si d’autres véhicules attendent dans la voie de virage pour un feu de virage à gauche, vous pouvez occasionnellement arrêter votre arrivée de telle sorte que le feu de virage à gauche soit vert et que la circulation se déplace. Le plus souvent, vous ne pouvez pas.
  11. 11 Les signaux de virage à gauche peuvent entraîner ou retarder le passage au vert, en particulier le long de routes coordonnées. Chaque signal sera probablement mis en phase pour un jour et une heure donnés, donc faites attention à ce que chaque signal fait sur votre trajet.
  12. 12 Faites des plans opportunistes pour entrer dans les parcs de stationnement. De nombreux parkings ont des entrées multiples sur des côtés différents. Avec beaucoup sur la gauche, si votre feu est passé au rouge ou devient rouge, pensez à prendre un virage à gauche au lieu de procéder à une entrée ultérieure. S'il est frais et vert, peut-être avancez-vous vers une voie de virage à gauche non contrôlée (en fonction de la circulation) pour éviter d'attendre que le signal traverse le virage à gauche. Semblable lorsque vous approchez beaucoup de la droite, surtout si vous êtes dans une juridiction «droit sur le rouge». Attention aux piétons.
  13. 13 Faites des plans opportunistes pour votre itinéraire. La plupart des villes américaines sont disposées comme une grille. Il y a plusieurs chemins / doglegs à prendre pour atteindre la même destination, sur ou hors des autoroutes. Souvent, certains de ces chemins ont moins de signaux ou des signaux plus «amicaux». Équilibrez cela en sachant que chaque tour est généralement un arrêt. À certains moments de la journée ou de la semaine, une zone industrielle «impassible» avec relativement peu de signaux peut être absolument déserte.