Il n'y a pas de remplacement pour le déplacement! Le 351w est un excellent système de boulonnage par aspiration (EFI est reconnu mais un peu plus de travail), quelques pièces de rechange et il va tomber dedans. Voici les bases de l'installation et ce que vous devrez penser avant de commencer un projet comme ça!

Pas

  1. 1 Débranchez la batterie et retirez-la. Soulevez la voiture et bloquez-la en toute sécurité pour un travail sécuritaire sur le châssis. En commençant par le haut de la 5.0, débranchez les prises électriques de l'EFI, vidangez et retirez le radiateur, la prise et la transmission sécurisée.
  2. 2 En utilisant le palan à moteur, retirez le 5L et rangez-le. Selon la quantité de miles que la vente de ce moteur peut payer pour une partie ou la totalité des pièces de rechange nécessaires.
  3. 3Maintenant, cela vous donne le temps et l’espace de nettoyer et de préparer le compartiment moteur, de fixer les fils lâches et de peindre à la couleur de votre choix.
  4. 4 Regardez votre budget: Voulez-vous EFI ou carburées? Vous pouvez trouver l'EFI mis en place sur n'importe quelle machine automatique, il se trouve généralement dans un Ford Van 1ton, ou 1 / 2ton f-150. Si vous optez pour le glucide, Jegs, Summit, Ebay et d'autres sites Internet et magasins traitent ces pièces. Soyez diligent, car il y a beaucoup de pièces sur le marché, mais certaines ne sont que pour 5.0 et seulement 351w.
  5. 5 Si vous avez votre 351w sur le support moteur, vérifiez s'il s'agit d'une 351w plus récente. Il y aura déjà l'apport de l'EFI. Vous pourrez utiliser les supports de moteur 5.0, les collecteurs d’échappement (les collecteurs de série du 5.0 sont trop restrictifs) si votre moteur est équipé des collecteurs d’échappement 351w de série, vous feriez mieux d’acheter des en-têtes en ajoutant 10-15HP supplémentaires.
  6. 6 Le bac à huile, maintenant c'est là que ça devient difficile. Soit acheter le kit Ford Racing 351w, soit trouver un carter d'huile 1987-91 à partir d'un Thunderbird et commander un tube de prélèvement et une jauge.
    • Volant moteur équilibré externe de 28 oz et équilibreur harmonique assorti (Ceci est très important ** Le volant d'inertie de 5,0 NE FONCTIONNERA PAS! C'est un 50 oz!)
    • Kit de carter d'huile à échange FRP 351w
    • En-têtes de tube de 1 "3/8 ou embases de tube long 351w,
    • 351w Mustang Fox supports de moteur (supports de descente pleins)
    • Aluminium 4brl Manifold (personnalisé)
    • Distributeur HEI 351w, fils jaunes Accel 8mm
      • Le 351w sera assis à 1 "1/2 plus haut, de sorte qu’il faudra peut-être utiliser une cuillère.
  7. 7 Une fois que vous avez habillé les nouvelles pièces sur le moteur, il est temps de hisser ce Bad Boy dans sa nouvelle maison! Roulez le trans et le moteur vers le haut, assurez-vous de ne pas le forcer, car le roulement pilote est petit et cassable.
  8. 8 Une fois les supports de moteur fixés, boulonnez les en-têtes, installez le rad et les tuyaux. Toutes les choses ne fonctionneront pas, à ce stade, vous auriez soit mis en place un système de poulie afin que la pompe alt et la pompe de direction soient déjà installées. N'installez pas le moteur avant d'avoir compris votre système de ceinture. Par exemple, vous pouvez aller à la vieille école avec des courroies en double V, mais une base complète de dépanneuse automatique devrait avoir une configuration complète, sinon cela pourrait vous déranger à la fin.
  9. 9 Vous devrez utiliser un régulateur de pression de carburant si vous utilisez un carb et certains problèmes de câblage supplémentaires. Si vous utilisiez l'EFI, il serait difficile de raccorder l'EFI, mais en un clin d'œil, alors que Ford utilisait les mêmes bouchons d'injecteur sur tous les moteurs. Le distributeur doit se brancher sur le faisceau de distribution du stock, mais si vous utilisez le système HEI, un fil chaud doit être allumé.
  10. 10 Quel est le prochain problème? Remplir les liquides, vérifier les fils de terre, vérifier le serrage des brides et des boulons,