Pendant que vous conduisez, les clignotants continuent-ils à claquer le signal pendant un temps aléatoire, généralement juste après un virage? Parfois, l'exécution d'un tour peut réinitialiser le son du clic, mais au fil du temps, le problème s'aggrave de sorte que le bruit de clic se produit spontanément. Ce problème concerne le commutateur multifonction utilisé dans les modèles Pontiac Grand Am de 1999 à 2005. Voici quelques étapes pour réparer les clignotants de ces Grand Am et faire en sorte que votre voiture revienne à la normale.

Méthode One of Three:
Étapes initiales

  1. 1 Débranchez le câble négatif de la batterie
  2. 2 Retirez les deux vis extérieures n ° 25-Torx ou 9/32 du bas de la colonne de direction. Le centre peut rester car il ne retient que la moitié inférieure du cadre en plastique de la colonne de direction. Les parties supérieure et inférieure du plastique s'emboîtent.
  3. 3 Tirez doucement pour séparer les deux pièces. Retirez le plastique supérieur uniquement (le plastique inférieur n'a pas d'importance).
  4. 4 Prenez note de E sur la photo. Il s'agit de la broche de contact à cornet à ressort qui assure la connexion électrique entre l'anneau de klaxon de la colonne de direction et le contact du klaxon à l'intérieur du commutateur multifonction. Il est montré déjà soulevé de la face de l'anneau de corne. [supprimer -> interrupteur de désactivation qui arrête les clignotants et effectue un virage]. Notez que cela ne dépasse que de 1/8 ”- ce sera important plus tard.
  5. 5 Retirez la seule vis # 25-Torx (A) située en haut du commutateur multifonction (elle est déjà retirée sur cette photo). Soulevez doucement le commutateur multifonction pour accéder aux connecteurs de câblage B, C et D. Détachez les trois connecteurs de câblage dans l'ordre B, C et D. Retirez le commutateur multifonction.
  6. 6 Essayez de nettoyer les contacts de l'extérieur Il devrait y avoir de la graisse contaminée dans les fentes situées entre les contacts situés au-dessus de la vis n ° 3 de la photo. Essayez de le retirer avec un tournevis, un cure-dent ou un petit tournevis plat.

Méthode deux sur trois:
Que faire si un nettoyage supplémentaire est nécessaire

  1. 1 Si le nettoyage de l'extérieur ne fonctionnait pas, démontez l'appareil et nettoyez-le davantage. Retirez les 7 vis # 10-Torx du commutateur multifonction. Un tournevis droit peut aider car il est difficile à atteindre avec un ensemble Torx pilote et socket. Il y a une petite languette sur le côté de la poignée du lave-glace (n ° 8).
  2. 2 Enlever le couvercle. Nettoyez la graisse des contacts et de la plaque de commutation en cuivre (les pointes et l'alcool à friction fonctionnent bien). Vous remarquerez probablement que la graisse a recouvert certaines des fentes de la plaque de commutation. Vous voudrez peut-être re-graisser les plaques, mais c'est un peu facultatif. La graisse peut aider les pièces à glisser un peu plus facilement, mais la graisse attire également la saleté, ce qui en fait un choix difficile.
  3. 3 Inversez les étapes à installer. Attention au printemps. Il doit aller sur la cheville en métal et dans le puits en plastique profond (illustré sur la photo précédente) lors du retour des pièces du haut et du bas du commutateur multifonction. Ceci est la broche de contact à cornet à ressort (E sur la première photo).
  4. 4 Resserrer les vis # 10-Torx dans cet ordre: #5, 6, 3, 4, 2, 1, 7.

Méthode trois sur trois:
Étapes finales

  1. 1 Faites glisser doucement le commutateur multifonction sur la colonne de direction. Suivez l'ordre des flèches sur la photo. Cependant, ne le faites pas glisser complètement, sinon vous risquez de casser les languettes en plastique. (Sur la photo, l'onglet en plastique # 1 est déjà cassé, mais cela n'affecte pas la fonctionnalité du commutateur multifonction). Rattachez les 3 faisceaux de câbles.
  2. 2 Abaissez doucement le commutateur multifonction sur la colonne de direction tout en veillant à ce que les languettes en plastique entrent proprement. Prenez un petit tournevis droit et poussez délicatement la broche de contact à cornet [effacer -> interrupteur de désactivation] tout en travaillant sur l’ensemble de l’appareil. Vous saurez que le commutateur multifonction est correctement positionné lorsqu'il est aligné avec la colonne de direction et que la broche de contact à cornet à ressort entre en contact avec la face métallique, et non avec le bord de la corne.
    • Si vous ne le faites pas, l'anneau de klaxon en laiton peut être endommagé et le klaxon peut s'éteindre chaque fois que le volant est déplacé ou que le klaxon du conducteur ne fonctionne pas du tout.