Ceci est un guide pour faire l'installation d'un kit de mise à niveau Quick-Lift Rancho pour le Ram 1500 4x4 2011-2014. Cette installation prend environ 3 heures et suppose que vous ne connaissez pas très bien les camions; pour un mécanicien expérimenté, il faudra probablement environ une heure et demie. Le Quick-Lift de Rancho est un kit de mise à niveau; ce n'est pas un véritable ascenseur, mais au contraire, le râteau que le fabricant a déterminé est le mieux pour vous. Ce kit soulève le devant de 2 ¼ ”au niveau du dos de votre pick-up. Cela peut ne pas sembler beaucoup, mais comme vous labourez à travers des ornières, de la boue et de la neige, cela pourrait faire la différence entre la mise au rebut, le coincement et la traversée - ou la perte d'un battement de boue dans les ornières avec une configuration d'usine. Par rapport aux palets espaceurs traditionnels disponibles, Quick-Lifts vous offre l'avantage d'un ressort hélicoïdal supérieur et d'un amortisseur facilement réglable en neuf réglages pour diverses conditions de conduite. Cela se situe toujours dans les limites de la course de 3 po des joints de cuvette et n'implique pas de modification des composants principaux comme avec les ascenseurs conventionnels. Il permet également une augmentation de la hauteur des pneus pour une garde au sol supplémentaire sans interférence avec les roues. 275/60 ​​/ R20 (33 ”de diamètre) à 283/65 / R20 (34,6” de diamètre) fonctionneront avec ce kit.

Pas

  1. 1 Installez-vous loin du mur et mesurez les faisceaux de vos phares avant de commencer quoi que ce soit! Vous ne voulez pas être ce gars qui «rayonne» tout le monde! L'usine a un bon niveau tolérable; Gardons ça comme ça quand vous avez fini! Si vous pouvez obtenir 10-20 'est le meilleur et enregistrer le haut de la mesure du faisceau et la distance du mur de mesure.
  2. 2 Soutenez votre camion sur des crics sous le cadre, en tenant compte de l'éventuelle remontée que vous installez (blocage des roues de 3 po) et enlevez les roues.
  3. 3 Vaporiser de l'huile pénétrante sur:
    • Écrous de fixation supérieurs de la plaque d'appui (3 écrous supérieurs sur l'ensemble de jambe de force)
    • Liens d'extrémité de barre stabilisatrice supérieure
    • Goujon de rotule supérieur (bras de commande à la broche supérieure ou à la fusée de direction)
    • Tige de bielle se termine par la broche
  4. 4Déconnecter le clip de raccordement des conduites ABS et freins (1)
  5. 5 Enlevez les étriers (2) et attachez-les au support arrière du bras de commande supérieur en utilisant un fil de fer en veillant à ne pas forcer les conduites de frein. Une douille de 21 mm est nécessaire, ainsi qu'une force suffisante. Ce sont serrés!
  6. 6 Enlevez les écrous de barre stabilisatrice de 17 mm aux extrémités supérieures (3) des deux côtés et faites monter la barre stabilisatrice (4) pour dégager les maillons.
  7. 7 Débranchez le tirant extérieur (5) de la broche. Cela nécessite un bout de boîte de 21 mm et une clé à fourche de 10 mm pour empêcher la balle de tourner. Soulevez l'extrémité du tirant haut et reposez-vous sur les extrémités relevées de la barre stabilisatrice.
  8. 8 Desserrer, mais ne pas enlever la plaque d'appui 3x15mm et les écrous de fixation supérieurs.(6)
  9. 9 Placez un cric sous le bras de commande inférieur (7) pour contrôler la chute et retirez le boulon de fixation inférieur (8) du boulon 21 mm et de l'écrou 24 mm.
  10. 10 Enlevez l 'écrou à rotule supérieur (9) et l' axe supérieur du fil de liaison (10) au même support de bras de suspension supérieur arrière. Vous devez vous assurer de la broche ne sera pas trop s'étendre vers l'extérieur. Vous devriez être capable de soulever simplement à la main pour séparer le joint à rotule de la broche. S'il est serré, frapper le haut de la fusée de direction (broche) (10) avec un marteau. La vibration séparera l'ajustement de la presse.
  11. 11 Retirez le cric sous le bras de commande et poussez l'assemblage broche / rotor / bras de commande inférieur vers le bas et tirez le support de choc inférieur (8) hors de la poche vers l'avant. Retirez ensuite les boulons supérieurs desserrés et faites glisser l'ensemble en entier.
  12. 12 Inverser tout le processus pour installer les nouveaux assemblages de jambes de force. Sur le support de palier supérieur, vous remarquerez un côté «plat» du support triangulaire. Cela va vers le moteur des deux côtés. Le bouton de réglage va vers l'avant pour un accès facile et pour ne pas interférer avec les arbres de transmission. La position 5 est un bon point de départ. vous pouvez affiner plus tard si nécessaire.
  13. 13 Sortez-le et conduisez! Frappez des bosses et des courbes et laissez le système régler.
  14. 14 Terminez en ré-ajustant vos phares à l’endroit où ils se trouvaient en premier lieu. Le réglage des phares nécessite un bit Torx T20.