Le «mazout domestique», également appelé «mazout n o 2» (ou simplement «mazout n o 2») est un combustible utilisé pour chauffer des bâtiments, des maisons et de l’eau. Cette méthode de chauffage est très populaire dans la région de la Nouvelle-Angleterre. Les mazouts n ° 2 (à la fois le gazole clair et le mazout domestique teint) ne gèlent pas mais plutôt «gélifient» ou épaississent en une cire molle. Cela commence à se produire lorsque les températures tombent en dessous de 32F, lorsque le carburant commence à devenir "nuageux" (mais s'écoule toujours facilement). Au fur et à mesure que les températures continuent à baisser (20F à 15F), la cire ou la paraffine dans le carburant commence à se cristalliser et se sépare de l'huile. Ces cristaux s'accumulent sur les surfaces des filtres et adhèrent aux parois intérieures des conduites de carburant soumises à ces basses températures et peuvent réduire les débits d'huile suffisamment pour que le four s'arrête. Vous trouverez ci-dessous quelques conseils pour éviter que cela ne se produise.

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  1. 1 Les étapes suivantes sont présentées par ordre de moindre coût et / ou de niveau de difficulté à effectuer ou à exécuter, jusqu'à la plupart des dépenses et des difficultés. Même si elle est correctement mise en œuvre, aucune des étapes (sauf éventuellement la dernière) ne peut être considérée comme "garantie de fonctionner". Si la bonne combinaison de basse température et de durée était atteinte, le froid finirait par pénétrer dans l'isolant et refroidir les conduites d'huile.
  2. 2 Expliquez le problème à votre revendeur. Il pourrait être capable de résoudre le problème pour vous. S'il ne le peut pas, vous pouvez contacter un autre revendeur pour connaître les solutions proposées. La solution la plus courante consiste en un additif liquide formulé pour réduire ou éliminer la gélification lorsque le réservoir est ajouté (de préférence immédiatement avant le remplissage). La plupart des concessionnaires offrent ces additifs en vente dans des contenants de 16 oz (ou plus); mais d'autres fournissent l'additif pré-mélangé avec le carburant dans le réservoir du véhicule de livraison. Si vous trouvez que vous devez résoudre le problème vous-même, sachez qu'il existe de nombreux types d'additifs disponibles qui effectuent une ou plusieurs fonctions. Assurez-vous de choisir un additif qui vise à prévenir la gélification ou l'épilation des mazouts. Lisez l'étiquette et utilisez uniquement comme indiqué.
  3. 3 Installez le filtre à huile à l'intérieur. Le filtre en feutre d'un filtre à huile peut rapidement se boucher avec des cristaux de cire en hiver s'il est situé à l'extérieur. Si vous déplacez le filtre à l’intérieur, vous obtiendrez une zone plus chaude que la température extérieure. Installez simplement un nouveau boîtier de filtre et un filtre à l’intérieur, puis retirez le filtre du boîtier du filtre extérieur. Vous pouvez laisser le boîtier du filtre extérieur en place sans filtre.
  4. 4 Enveloppez les conduites de carburant avec un isolant qui n'absorbe pas l'humidité. Minimiser la quantité de tuyau exposée aux températures froides en les isolant complètement ou en les déplaçant à l’intérieur lorsque cela est possible. Sceller soigneusement toutes les ouvertures et les coutures dans l'isolation pour éviter l'exposition aux températures froides.
  5. 5 Installer des conduites de carburant plus grandes. Comme il faut plus de temps pour que les conduites de carburant de plus grand diamètre se bouchent complètement, une conduite de carburant d'un diamètre supérieur au type standard de 3/8 po permettra à l'huile de s'écouler plus longtemps que les lignes de petit diamètre. Parfois, ce temps supplémentaire est suffisamment long pour «surmonter» une période de froid extrême.
  6. 6 Ajouter K-1 (kérosène) dans le réservoir de chauffage domestique. Cela se mélangera au mazout et abaissera le point de congélation, car le point de congélation du K-1 est d'environ -20F. Le K-1 brûlera avec succès dans presque toutes les fournaises à mazout de chauffage domestique, mais l'inconvénient est la dépense (historiquement, le K-1 peut coûter de 20% à 30% de plus que le mazout).
  7. 7 Installer un chauffe-réservoir à mazout électrique. Installez selon les instructions du fabricant (utilisez un moteur de recherche pour trouver une liste à jour des fournisseurs de «chauffe-réservoirs à mazout»). Des réchauffeurs de type à feuilles et des réchauffeurs à tambour peuvent également être personnalisés pour être utilisés à l'extérieur des réservoirs. Celles-ci fonctionneront mieux lorsqu'elles seront installées sur les côtés inférieurs ou inférieurs du réservoir et seront fixées avec de l'adhésif RTV (par opposition aux sangles et aux pinces). L'installation au fond du réservoir permet de répartir la chaleur car la chaleur augmente. Cette huile chauffée qui monte va "remuer" thermiquement le contenu du réservoir. Assurez-vous que le chauffage sélectionné est approprié à l'emplacement du réservoir (humide ou extérieur, par exemple). Le coût de fonctionnement de cet appareil de chauffage sera reflété dans votre facture d'électricité et à cause de cela, il devrait être un correctif de type "dernier recours". Ces produits de feuille de chaleur sont disponibles dans les magasins de fournitures industrielles
  8. 8 Construisez une pièce autour du réservoir. Bien que cette solution soit la plus coûteuse, elle fonctionnera presque toujours. Ajoutez une petite source de chaleur ou, si vous êtes connecté à la maison, fournissez une petite quantité d'air entre la pièce et le reste de la maison pour éviter que le carburant ne gélifie.