Contrôle en amont un avion est le processus d'inspection avant le décollage. Ceci est un aperçu général des étapes pour assurer la navigabilité de votre avion pour le décollage. Les exigences de contrôle en amont réelles peuvent varier d'un type d'aéronef à un autre, et ces étapes ne seraient pas appropriées pour les aéronefs militaires ou commerciaux.

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  1. 1 Utilisez une liste de contrôle en amont si vous en avez une. De nombreux avions de location ou de parc de véhicules en ont un qui peut disposer de toutes les informations de maintenance, d'inspection et de maintenance récentes pour chaque avion. Voici quelques choses que vous pouvez voir:
    • Heures de vol Comme la maintenance des aéronefs est généralement programmée à des intervalles d’heures de vol, les heures réelles parcourues sont consignées pour permettre la planification des dates de service pour ces activités.
    • Observations pilotes Lorsque plusieurs pilotes sont susceptibles de piloter un aéronef, il est avantageux d’avoir l’information de chaque pilote sur les caractéristiques de vol de l’avion. Un pilote peut remarquer une vibration, un frisson ou une autre anomalie physique, ou des lectures inhabituelles des jauges en vol, que le pilote suivant doit connaître.
    • Calendrier de service Si un composant (cellule, moteur, etc.) effectue une inspection programmée de 100 heures après 5 heures de vol supplémentaires, un vol plus long peut être reporté jusqu'à ce que le service soit effectué ou qu'un autre avion soit utilisé.
  2. 2 Commencez votre contrôle en amont dans le cockpit, car avant de prendre l'avion, vous devrez vous assurer que tout l'équipement du poste de pilotage fonctionne et que les réservoirs de carburant ont suffisamment de carburant pour votre vol.
    • Assurez-vous que l'immatriculation de l'avion, la certification et les autres documents sont dans la cabine et à jour.
    • Assurez-vous que le contacteur d'allumage est en position d'arrêt.
    • Allumez l'interrupteur principal.
    • Vérifiez les jauges de carburant. Si le carburant est faible, appelez le camion de service pour faire sortir votre carburant pendant que vous continuez à faire le reste de vos vérifications.
    • Écoutez les sons de l'équipement sous tension. Les ventilateurs de refroidissement radio, les gyroscopes d'instruments et autres équipements émettent des sons perceptibles et, lorsque des sons inhabituels sont entendus, cela peut signifier qu'un instrument ou la radio peut tomber en panne.
    • Vérifiez que les volets, les leviers de verrouillage du train d'atterrissage et les autres contrôleurs de vol fonctionnent correctement et normalement.
  3. 3 Quittez l'avion.
    • Lorsque vous sortez de la cabine, regardez les rails de support des sièges (sur les petits avions) pour vous assurer que le siège est bien ancré et que toutes les fixations sont en place.
    • Vérifiez la porte de la cabine pour vous assurer qu’elle fonctionne correctement et qu’elle s’arrête bien. Les charnières ou les loquets usés qui ne sont pas correctement fixés peuvent provoquer une urgence en vol. Si la porte ne se déplace pas facilement dans les positions ouverte et fermée, cela peut indiquer que la cellule et la structure interne sont endommagées.
  4. 4 Faites le tour de l'aéronef, à la recherche de dommages causés par des impacts ou des fissures et des joints qui se séparent de la fatigue de la cellule, des atterrissages difficiles ou d'autres incidents.
  5. 5 Commencez par l'aile droite après avoir quitté l'aéronef et observez la surface de l'aile avant pour voir des entailles, des attaches desserrées, des bosses ou d'autres dommages. Regardez les surfaces des commandes de vol, les volets et les ailerons. Assurez-vous que les articles sont bien fixés et qu’ils ne sont pas desserrés.
  6. 6 Retirez le bouchon du réservoir d'essence (pour les réservoirs d'essence) et confirmez visuellement qu'ils ont suffisamment de carburant pour effectuer votre vol. Remettez le bouchon du réservoir en place.
  7. 7 Vérifiez l'indicateur de décrochage (en fonction de l'aile sur laquelle il est monté), des jambes de force, le cas échéant, et d'autres caractéristiques de l'aile droite.
  8. 8 Descendez le côté droit de l'avion. Continuez à regarder la surface de l'avion. Veillez particulièrement à observer les défauts ou les fixations desserrées dans la surface de l'avion.
  9. 9 Déplacer vers l'assemblage de la queue. Lorsque vous êtes à la queue, vous pouvez retirer la cale de roue ou l'attache de la queue. Regardez les ascenseurs et le gouvernail. Comme pour toutes les surfaces de contrôle, celles-ci doivent être serrées, sans mouvement libre ou jeu libre.
  10. 10 Examinez l'assemblage de l'antenne, qui se trouve généralement à la queue, ainsi que la roue arrière, pour vous assurer qu'il n'y a pas de fuite de lubrifiant ou de liquide de frein et que le pneu est correctement gonflé. Remettez également la suspension à engrenages, en vous assurant que les bottes ou les couvercles sont en place et que tous les câbles de support sont bien serrés.
  11. 11 Déplacez-vous du côté opposé de l'avion, continuez à regarder par-dessus la peau de l'avion jusqu'à l'aile. Retirez le bouchon du réservoir d'essence et regardez dans le réservoir pour vous assurer qu'il est plein, replacez le bouchon du réservoir fermement et vérifiez les surfaces de contrôle (encore une fois, les ailerons et les volets).
  12. 12 Déplacez-vous à l'avant de l'avion et regardez l'échappement. recherche de soufflage d’huile et autres dommages.
  13. 13 Vérifiez l'huile moteur, les fils d'allumage, les connexions magnéto-électriques et les conduites de carburant et autres flexibles pour vous assurer qu'ils sont correctement fixés et fermement serrés. Examinez la courroie de l'alternateur pour vous assurer qu'elle est bien serrée et la prise d'air pour vous assurer qu'elle n'est pas obstruée.
  14. 14 Déplacer vers l'hélice. Ne placez jamais votre corps dans le rayon de rotation d'une hélice d'avion. Vérifiez le "spinner" pour les fuites de lubrifiant, les boulons et les goupilles manquants, ou d'autres problèmes. Regardez l'hélice elle-même pour vous assurer que les lames ne sont pas fissurées, pliées, décollées ou endommagées d'une autre manière.
  15. 15 Vérifiez s'il y a des fuites de carburant ou de lubrifiant autour du compartiment moteur, du capot et des emplacements du réservoir de carburant. Toute fuite ou apparence de liquide sur la peau de l'aéronef doit être inspectée par un technicien qualifié avant le vol.
  16. 16 Regardez les roues, le train d'atterrissage et les portes du compartiment du train d'atterrissage. Recherchez les raccords desserrés, les pneus pouvant présenter une séparation de la bande de roulement, une faible pression de gonflage et d'autres défauts.
  17. 17 Enlevez les attaches d'ailes et les cales de roues, marchez vers l'avant de l'avion et regardez attentivement pendant longtemps pour vous assurer que vous n'avez rien oublié.