Les wheelies d'embrayage sont meilleurs que les wheelies de puissance / rebond parce que vous pouvez les faire sans accélérer (beaucoup); dans les zones étroites, à très basse vitesse, et ils sont beaucoup plus lisses que les powery wheelies à la fois en montant et en descendant. Vous pouvez également les conduire plus longtemps et passer à des vitesses plus élevées.

Pas

  1. 1 Vous n'avez pas besoin d'un vélo très puissant. Vous pouvez certainement embrayer un vélo de sport de 500 cc, il faut juste plus de tours.
    • L'engrenage est bien, cependant, avec cette configuration, il ne peut pas s'accrocher en 2e. Vous aurez besoin d'un kit 520 pour cela. (Pour prendre la seconde avec moins de rebond, essayez -1 sur le pignon avant et +2 à l'arrière.
    • Si vous achetez ces pignons en 525, vous pourrez les changer et utiliser la chaîne de stock).
    • (Modifier: la longueur de la chaîne sera correcte, mais vous ne pouvez pas utiliser une chaîne 520 sur 525 pignons, ou inversement.)
  2. 2 Asseyez-vous confortablement, debout sur le vélo. Vous n'avez pas besoin de revenir en arrière pour cette astuce. "Il est possible de tirer une roue à 110 km / h en troisième vitesse sur un gxxr-600." Cela prendra plus de pratique, mais c'est très possible.
  3. 3 Conduisez à un rythme régulier vers 1500-2000 tr / min. (Devrait être d'environ 10-20 mph).
  4. 4 Lorsque vous êtes prêt pour le décollage, ouvrez rapidement les gaz et accélérez. Ceci est très important car il comprime votre suspension arrière. Il est très difficile d'embrayer un wheelie sans compresser la suspension arrière en premier. Vous n'essayez pas de gagner en vitesse! Commencer à bas régime est très important. Si vous démarrez un wheelie à 5000RPM, ce sera très difficile et vous aurez une ligne rouge bien avant d’aller à la verticale. La puissance vient de bas régime.
  5. 5 Presque immédiatement après avoir accéléré, tirez suffisamment sur l'embrayage pour le dégager et laissez le moteur tourner à environ 6000 tours par minute. Vous pouvez le faire lentement au début, finalement cela devient un mouvement instantané.
  6. 6 Relâchez rapidement l'embrayage à environ 80%. C'est la partie la plus difficile. Vous devez libérer rapidement. Vous saurez que vous avez sorti trop vite lorsque votre RPM descend à 2000 - cela signifie que vous avez sorti trop vite. Pratique, pratique, pratique. Lorsque vous vous en sortez bien, vous aurez l'impression d'avoir un système hydraulique sur votre roue avant et de le faire ressortir (beaucoup plus rapide et plus fluide qu'un wheelie à rebond).
  7. 7 Une fois que vous maîtrisez cela, votre vélo devrait surgir un peu. La prochaine étape est commande des gaz.
    • En relâchant l’embrayage, ajoutez l’accélérateur. Si vous voulez aller gros - vertical - et y rester - la grande chose à apprendre est que vous ne pouvez pas lâcher l'accélérateur OU l'embrayage. Vous contrôlerez la hauteur du wheelie avec votre embrayage à ce stade.
  8. 8 Donc encore une fois. une fois à l'aise avec le mouvement de libération de l'embrayage, commencer à donner beaucoup de gaz. Vous devriez pouvoir le garder en première vitesse pendant quelques secondes sans aucun problème. Plus vous montez, plus vous restez debout.
  9. 9 Une fois que vous vous sentez bien, vous n'aurez plus besoin de vous resserrer. Faites-les en même temps.
  10. 10 Fini.