Les freins avant de la Nissan Sentra 2.0L SR 2010 étant des freins à disque, ils doivent évidemment fournir une puissance de freinage maximale. En conséquence, les rotors et les plaquettes s'usent plus rapidement. Une inspection et un remplacement fréquents sont donc nécessaires. En suivant ce guide pour remplacer à la fois le rotor de frein et les plaquettes, vous pouvez faire ce travail vous-même et économiser de l'argent.

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  1. 1 Soulevez le véhicule et retirez les écrous de roue.
    • Assurez-vous que la voiture est bien en l'air et que vous pouvez travailler dessus.
    • Vous devez avoir votre voiture au point mort avec la clé en place. Ne retirez pas la clé de la voiture. Laissez simplement la clé. La raison en est que vous pourrez déplacer la roue pour obtenir une meilleure capacité de travail.
    • Ouvrez le capot et retirez le bouchon du réservoir de frein, de sorte que la pression se dégage lorsque vous retirez le piston.
  2. 2 Retirez les boulons de l'étrier inférieur (2).
  3. 3 Retirez l'étrier et suspendez-le avec un fil.
    • Accrochez l'étrier pour empêcher le tuyau de frein de s'étirer.
    • Tout en retirant l'étrier, ne pas appuyer sur la pédale de frein car le piston ressortira.
    • Ne pas endommager le soufflet du piston.
  4. 4 Retirez les tampons.
    • L'épaisseur standard d'un nouveau tampon est de 0,433 pouce.
    • L'épaisseur limite de réparation est de 0,079 pouce.
  5. 5 Retirez les boulons de l'étrier (2) et retirez le support de l'étrier.
  6. 6 Desserrer le rotor de frein en le martelant avec un marteau en caoutchouc et le retirer.
  7. 7 Vérifiez l'état et l'épaisseur du rotor.
    • CLZ25VB: L'épaisseur standard d'un nouveau rotor est de 0,945 pouce et son épaisseur limite de réparation est de 0,866 pouce.
    • CLZ25VJ: L'épaisseur standard d'un nouveau rotor est de 1,024 pouce et son épaisseur limite de réparation est de 0,945 pouce.
    • AD25V: L'épaisseur standard d'un nouveau rotor est de 1,102 pouce et son épaisseur limite de réparation est de 1,024 pouce.
    • Leur limite de sortie est alors de 0,0014 pouce et l'usure inégale maximale (mesure à 8 positions) est de 0,0008 pouce ou moins dans tous les types de rotors avant.
  8. 8 Installez le nouveau rotor.
  9. 9 Installez le support de l'étrier et serrez les boulons de l'étrier à 32 lb-pi à l'aide d'une clé dynamométrique.
  10. 10 Retirez le dispositif de retenue du tampon et nettoyez-le avec une brosse métallique.
    • Un entretien et une manipulation appropriés sont nécessaires lors du retrait du dispositif de retenue du tampon du membre de couple, afin de ne pas le déformer.
    • Evitez de le plier lors du nettoyage avec une brosse métallique
  11. 11 Installez le dispositif de retenue du tampon.
    • Lorsque vous installez le dispositif de retenue du tampon, fixez-le fermement de manière à ce qu'il ne soit pas soulevé du membre de couple.
  12. 12 Retirez les broches principales de l'étrier (2).
  13. 13 Nettoyez-les et lubrifiez-les avec de la graisse pour étriers de freins et remettez-les en place.
    • Essuyez-les avec un chiffon propre et lubrifiez-les
  14. 14 Nettoyer le rotor avec le nettoyant pour freins et un chiffon propre.
    • Pulvérisez le nettoyant de frein sur la surface du rotor et essuyez-le avec un chiffon propre.
  15. 15 Installez de nouvelles plaquettes de frein.
    • Appliquez de la graisse Molykote AS-88ON ou l'équivalent sur les cales.
    • Installez solidement la cale sur les patins conformément à la direction de montage des patins.
  16. 16 Comprimer le piston de l'étrier avec une pince C.
    • Vous pouvez soit utiliser l'outil de remontage de l'étrier de frein afin de comprimer le piston de l'étrier.
    • C'est la raison pour laquelle le bouchon du réservoir de frein doit être ouvert.
  17. 17 Installez l'étrier inférieur.
    • Alignez les broches de l'étrier et serrez les boulons d'étrier inférieurs de 14 mm (2) à 20 lb-pi à l'aide d'une clé dynamométrique.
  18. 18 Replacez le pneu et serrez les écrous de roue.
    • Donner un couple de 80 lb.
  19. 19 Enfin, pomper le frein avant de conduire le véhicule en poussant la pédale de frein de manière répétée.